Стр. 95 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
93
Раздел 2.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ЭКРАНОПЛАНОВ
6. ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
6.1. Основы аэродинамики и условия, определяющие выбор
энергетической установки
Основным элементом ЭП, определяющим его летные качества, является
крыло. Исследования, проведенные рядом авторов, позволяют установить, что
скорости, при которых оправдано применение воздушного крыла, должны со-
ответствовать Fr
≥
10 - 12 [5, 18]. На рис. 6.1 показана схема образования подъ-
емной силы на крыле ЭП. В отличие от самолета, у которого 2/3 подъемной
силы на крыле создается за счет разрежения на верхней поверхности профиля, у
ЭП подъемная сила крыла образуется в основном за счет избыточного давле-
ния под крылом, возникающего в результате торможения потока в замкнутом
пространстве между крылом и опорной по-
верхностью (экраном).
Если для самолета подъемная сила
Y
c S v
y
с
= ρ
2
2
,
то для ЭП на режиме разбега
Y
c S v
q S
y
э
=
+
ρ
2
2
, (6.1)
где
c
y
- коэффициент подъемной силы крыла
(без поддува);
S
- площадь крыла, м
2
;
v
- скорость полета, м/с;
q
- удельное
давление на крыло, Н/м
2
.
Из формулы (6.1) видно, что при поддуве воздуха под крыло у ЭП может
быть создана подъемная сила и при скорости
v
= 0. Интенсивность поддува оп-
ределяется степенью разгрузки крыла (
n = Y
п
/ G
, где
G
- вес ЭП,
Y
п
- подъем-
ная сила от поддува). При 100%-й разгрузке, что присуще амфибийным ЭП,
когда подъемная сила крыла уравновешивает силу веса ЭП, предельное удель-
ное давление на нижнюю поверхность крыла равно
q
G
S
=
.
(6.2)
Рис. 6.1. Схема образования
подъемной силы на крыле
экраноплана
