38
ден на Минском автозаводе, разработавшем новый городской низкопольный
городской автобус МАЗ–206 длиной 8 650 миллиметров, шириной 2550 милли-
метров и высотой 2 930 миллиметров. Полная масса – 12 800 кг. Данный авто-
бус рассчитан на 72 человека, 25 из них – сидящие.
Другим выходом из данного положения может послужить использование
автопредприятиями городов двухэтажных автобусов среднего класса (длиной
8–9,5 метров и пассажировместимостью 65–85 человек) совместно с автобуса-
ми большого класса. Кроме того, такие автобусы могут использоваться как ту-
ристические.
Комфорт посадки пассажиров определяется расстоянием между спинками
сидений: 68 и 72 см соответственно. Однако это не имеет никакого отношения к
двухэтажным туристическим автобусам, у которых расстояние между спинками
сидений не менее 77 см. В более комфортабельном варианте кресла удалены
друг от друга в продольном направлении на 83 см, а в самом комфортабельном
– на 90 см. Учитывается и высота спинки кресла: в зависимости от класса она
должна быть в пределах 52–68 см. Каждое пассажирское место должно иметь
два подлокотника и оборудоваться индивидуальным освещением и вентиляци-
ей. Пространство в зоне ног должно оставаться свободным, без кожуха отопи-
теля или вспомогательного оборудования.
Отличительные признаки туристических «двухпалубников:
•
количество мест – 60–80 (в зависимости от класса автобуса), комфортная
посадка всех пассажиров. Как правило, основная часть пассажиров размещается
на верхней палубе, а нижняя заполняется пассажирскими креслами лишь напо-
ловину, остальное место используется под багажное отделение и различное
дополнительное оборудование;
•
повышенный комфорт, например, автобусы дальнего следования осна-
щаются различной аудио-, видео- и мультимедийной техникой, мини-барами,
грилями, гардеробами, туалетными кабинами и т.д.;
•
как правило, «двухпалубники» имеют относительно низкий пол на ниж-
ней палубе, в отличие от своих одноэтажных аналогов. Это объясняется стрем-
лением конструкторов понизить общую высоту автобуса, как следствие, багаж-
ное отделение обычно размещают ближе к корме, делая его большим по объе-
му. Там же обычно размещен туалет и трап, ведущий на верхнюю палубу.
Отличительной особенностью также является большая площадь остекле-
ния на верхней палубе. Встречаются автобусы с одной хребтовидной продоль-
ной балкой крыши, по бокам которой вклеены стекла.
В связи с большой массой на «двухпалубниках» применяют двухосную
заднюю тележку. Колесная формула при этом обычно делается 6х2, ведущим
является средний мост. Задний неведущий мост может быть сделан подрули-
вающим для повышения маневренности на городских улицах.