Стр. 43 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

43
3340 мм и высоту пола 1150 мм. Развитием базовой модели стали туристские
автобусы высшего класса Т917 Acron и Т918 Altano (6x2) длиной 13,7 м с по-
вышенным и высоким расположением салона на 40–55 человек. Мощность зад-
него вертикально расположенного двигателя составляет 380–420 л.с. Новую
гамму замыкает трехосный двухэтажный автобус TD927 Astromega (6х2) вме-
стимостью до 74 человек, хотя обычно 25–30 пассажиров располагаются на
втором этаже, а первый уровень отведен под багажник и бытовые помещения.
Особенности конструкции автобусных кузовов
Конструктивно автобусные кузова могут различаться по способу соедине-
ния основных элементов – разъемные и неразъемные; по способу изготовления
профилей – гнутые профили открытого типа, прямоугольные стальные трубы,
алюминиевые профили.
Кузов автобуса типа «ГАЗель» ГАЗ-2217 представляет собой жесткую
ферму, сваренную из нескольких заранее собираемых элементов. Все основные
элементы кузова изготовлены штамповкой из малоуглеродистой листовой стали
и сварены при помощи контактной точечной электросварки. Кузов крепится к
раме с помощью болтовых соединений и резиновых прокладок.
Кузова автобусов ПАЗ-3205 состоят из основания, пола, боковин (левая и
правая), крыши, передней и задней частей. Задняя часть кузова автобуса типа
образована закруглениями боковин и установленными при стыковке кузова
Рис. 1.47. Van Hool T 915 Acron Рис. 1.48. Van Hool T917 Astron
Рис. 1.49. Van Hool T918 Altano Рис. 1.50. Van Hool TD927 Astromega