Стр. 209 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

204
В РХТУ им. Д.И. Менделеева интенсивно ведутся работы по разработке
новых полимерных материалов, которые могут найти широкое использование
для создания деталей автомобиля. Данные работы проводятся в нескольких на-
правлениях.
Одним из новых направлений по применению полипропилена является по-
лучение листового штампуемого стеклопластика на основе модифицированного
полипропилена. Такого типа комбинированные термопласты технологичны, обла-
дают способностью к окончательной отделке, как и традиционные материалы, но
масса выполненных из них элементов кузовов автомобилей меньше.
Технология изготовления материала на основе полипропиленового листа
со стеклонаполнителем проста. Заготовка нагревается до определенной темпе-
ратуры, затем как можно быстрее переносится в пресс-форму и штампуется в
фасонное изделие на быстродействующем прессе, в котором необходимое дав-
ление достигается через 5–10 сек после загрузки заготовки. Давление штампов-
ки зависит от сложности конфигурации и размера изделий, но в целом оно не
велико.
Отходы, получаемые по данной технологии из стеклоармированного по-
липропилена можно пускать на повторную переработку в изделия методом ли-
тья под давлением.
Таблица 6.3
Физико-механические свойства стеклоармированного
модифицированного полипропилена
Показатели Стеклоармированный
модифицированный
полипропилен
Полиэфирный
стеклопластик
Плотность, кг/м3 1240 1800
Разрушающее на-
пряжение, МПа
при растяжении 180–190 80–90
при статическом из-
гибе
Не разрушается 120–180
Максимальное напряжение при статиче-
ском изгибе, МПа
75 -
Ударная вязкость, кДж/м2 Не разрушается 70–100
Модуль упругости при растяжении, МПа 9000 8500
Поглощение за 24
часа, %
Воды 0,3 0,5
Бензина 0,9 0,02
Масла 0,1 0,2
Необходимо отметать, что цикл формования автомобильных деталей из
стеклоармированного модифицированного полипропилена в десять раз короче,
чем из полиэфирного стеклопластика. Детали, полученные из нового материала