Стр. 213 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

208
различных технологических процессов для разных материалов, что приводит к
удорожанию производства. С целью устранения этого недостатка концерном
General Electric разработан и поставляется на рынок новый сорт пластмассы
Noryl GTX, способный выдерживать температуру технологического процесса
нанесения покрытия 205ºС.
6.2. Стекло в кузове автомобиля
Прежде всего стекла автомобиля совместно с другими деталями форми-
руют внешний вид кузова и всего автомобиля. При этом высокое качество
стекла придает кузову отличительные свойства изысканности и принадлежно-
сти его к элитным моделям. В то же время дробные блики от неровного стекла
резко ухудшают внешний вид автомобиля, несмотря на другие его положитель-
ные особенности и свойства.
Установка стекол образует вместе с кузовом замкнутую конструкцию, ко-
торая изолирует внутреннее пространство салона от окружающей среды и по-
могает создать в нем благоприятный микроклимат и уют, необходимый для
длительного путешествия и управления автомобилем. В то же время стекла по-
зволяют наблюдать окружающую местность и дорожную обстановку, а также
создает условия, необходимые для эффективного управления автомобилем.
Стекла вместе со всем кузовом и наружным оборудованием определяют
аэродинамику автомобиля, которая влияет на тягово-скоростные свойства, ус-
тойчивость, управляемость и некоторые другие свойства, а также способствует
эффективной работе системы вентиляции.
Вместе с тем, стекла значительно влияют на теплообмен пассажирского
салона и внешней среды за счет теплоизлучения. Это приводит к перегреву са-
лона при длительных стоянках автомобиля на солнце и переохлаждению – при
стоянке в ночное время. Для борьбы с этим неприятным явлением используется
система отопления и вентиляции, что требует дополнительных затрат энергии.
Уменьшение теплообмена через окна возможно за счет применения тонирован-
ных стекол. Однако это приводит к снижению прозрачности стекол и ухудшает
их светопроницаемость.
Общеизвестны хрупкость стекол и их низкая прочность, которые даже в
условиях движения по дороге противостоят действию различных нагрузок от
силы ветра, инерционных нагрузок, а также ударов от дорожной крошки и мел-
ких камней. В условиях длительной эксплуатации не удается избежать аварий-
ных ситуаций, при которых, как правило, страдает остекление кузова и фары
автомобиля. Но более опасным фактором при этом является травмирование во-
дителя и пассажиров, в том числе и осколками стекла. Иногда это сопровожда-
ется выпадением людей из кабины и салона автомобиля через окна, что также
является недопустимым, так как увеличивает степень травмирования людей.