Стр. 203 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

198
рах полностью исключают повреждения эластичных пластмассовых панелей;
значительно повышают долговечность панелей и кузовов, поскольку не подвер-
гаются коррозии; исключают потребность в антикоррозийной обработке и по-
краске (окрашваются в массе); делают ненужными сложные и дорогостоящие
сварочные комплексы; позволяют использовать модульный принцип конструи-
рования кузовов и кабин, следовательно, увеличить число моделей и модифи-
каций ("мультиформ") автомобилей и обеспечить быструю их смену на рынке;
улучшают приспособленность кузовов к утилизации и степень рециклирования
материалов после списания автомобилей.
В Германии в течение 20 лет занималась крупносерийным выпуском легко-
вого автомобиля с пластиковым кузовом – этот автомобиль "Трабант", состоящий
из штампованного металлического каркаса с наружными панелями из пластика
(дуропласт), которые были дешевле стальных штампованных из листа.
С дальнейшим развитием производства автомобилей доля пластмассы
непрерывно возрастает. Так, если сразу после Второй мировой войны масса
пластмассовых деталей в автомобиле составляла 2–5 кг, а номенклатура пласт-
масс-единицы, то в настоящее время первый параметр повысился до 10–15%, а
второй – до 60% (полипропилены, АБС, полиуретаны, поликарбонаты, поли-
амиды, стеклопластики, анилоны и др.). Естественно, то же самое произошло и
с номенклатурой деталей из пластмасс. Сегодня из них изготавливаются круп-
ногабаритные пластмассовые наружные панели и детали оперения, кузовов, ка-
бин и их интерьеров; передние и задние бамперы; спойлеры; антикрылья; борта
кузовов пикапов; крыши легких фургонов; передние и задние маски автобусов,
надколесные ниши, крышки складных верхов кабриолетов и др.
Сформировались и успешно работают фирмы, специализирующиеся на
изготовлении наружных и внутренних пластмассовых панелей и других авто-
мобильных деталей из пластмассы. Например, такая из не самых крупных аме-
риканских фирм, как Venture, в 2000 году довела объем продаж пластмассовой
продукции до 2 млрд долл. (29% продукции она поставляет фирме General Mo-
tors, 39% – Ford , 18% – Daimler-Chrysler и 11% на экспорт). Многие западные
автомобилестроительные фирмы создают конструкции и осваивают в серийном
производстве полностью пластмассовые кузова с панелями, наклеиваемыми на
металлический пространственный каркас (Fiat Ecobasic, Chrysler SSU и др.), а
квадрициклы (четырехколесные мотосредства с кузовами автомобильного типа)
известных французских фирм "Микрокар". "Аиксам". "Липси", итальянской
"Казалини" изготовляются только с пластмассовыми кузовами. Выпускаются
также бескаркасные клееные кузова ("монокок") для обычных и спортивных ав-
томобилей.
Развитию конструкций пластмассовых кузовов способствует и то, что в
последние годы наметилась четкая тенденция опережающего роста цен на ме-
таллы, применяемые в автомобилях, по сравнению с ценами на пластмассы, и