Стр. 195 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

190

Следовательно, равномерная пластическая деформация, приводящая к

уменьшению величины показателя степени деформационного упрочнения,

должна снижать чувствительность деформированных металлических материа-

лов к влиянию коррозионной среды за счет нивелирования электрохимической

активности поверхности, контактирующей со средой.

5.8.2. Сравнительная оценка долговечности

в коррозионной среде и на воздухе деформированных конструк-

ционных материалов кузова

Ранее было показано, что коррозионно-усталостное разрушение развива-

ется, как правило, из нескольких очагов и инициируется повреждением поверх-

ности, возникновением на ней локальных очагов коррозии на участках термо-

динамической неустойчивости.

Вероятность разрушения при циклическом нагружении в коррозионной

среде конструкционных материалов, согласно теории влияния на конечный ре-

зультат конкуренции одновременно происходящих явлений, определяется ве-

роятностью возникновения и увеличения числа дефектов в процессе коррози-

онной усталости и уменьшения их вследствие релаксационных процессов

Вероятность появления коррозионно-усталостных повреждений поверх-

ности металла соответствует уравнению

dP

=

P·

ξ

·

Δε

а

·

γ

.

m/S

∆

1

,

(5.1)

где

Р

=

1

/

N

– вероятность коррозионно-усталостного разрушения, соответст-

вующего числу циклов

N

(по Т. Екобори);

∆

ε

а

– истинная амплитуда пластиче-

ской деформации; ξ – коэффициент, учитывающий влияние коррозионной сре-

ды на зарождение микротрещин в процессе усталости; γ – плотность металла

при циклическом нагружении (кг/м

3

);

∆m

/

S

– учитывает образование на поверх-

ности металла

S

(м

2

) оксидных пленок, увеличивающих массу на

∆m

(кг).

Вследствие пассивации защитный слой обладает более высокой коррозионной

стойкостью по сравнению с основным металлом;

d

П — изменение скорости

проникновения коррозии вглубь металла с учетом повреждаемости в процессе

циклического нагружения, м/с.

На основании анализа явления коэффициент ξ можно представить в виде

функции:

ξ

= К

σ

·

t

c

,

где

t

c

– время воздействия коррозии при циклическом нагружении, с;

К

σ

– коэффициент концентрации напряжений (его роль обусловлена тем, что