Стр. 169 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

166
работка приводит к повышению долговечности сварных соединений из стали
08кп на воздухе в 1,6 раза, а в коррозионной среде – в 3,25 раза. При этом βRNc
составляет 1,41.
У малолегированной стали 08ГСЮТ после осадки βN =1,92, несколько
выше, чем после обдувки сварных соединений (βN = 1,50). В коррозионной сре-
де циклическая долговечность сварных соединений из этой стали после ППД
увеличивается в 3,6 раза, в то время как после осадки до 17% образцов без
сварки только в 1,85 раза, а коэффициент βRNc = 1,50 и 1,18 соответственно.
Коррозионная среда значительно понижает малоцикловую усталость лис-
товых сталей 08кп и 08ГСЮТ и их сварных соединений, причем в большей сте-
пени она воздействует на сварные соединения из стали 08ГСЮТ. С увеличени-
ем амплитуды циклического нагружения влияние среды ослабевает. Долговеч-
ность образцов со сварным швом из стали 08кп в морской воде при амплитуде
относительной деформации ε = 0,5% почти в два раза выше, чем долговечность
образцов из стали 08ГСЮТ.
Снижение сопротивления коррозионной усталости сварных соединений
вызвано в основном растягивающими остаточными напряжениями, возникаю-
щими в зоне термического влияния, где и происходит зарождение усталостной
трещины. Наиболее эффективным способом снятия вредных растягивающих
напряжений является дробеструйная обработка, в процессе которой возникает
наклеп и остаточные напряжения сжатия, величина и характер распределения
которых зависят от режимов обработки.
В работе для сталей 08кп и 08ГСЮТ экспериментально установлено, что
из всех исследованных режимов наиболее оптимальна обдувка дробью дли-
тельностью 120 с, приводящая к появлению в поверхностных слоях на глубине
до 300…400 мкм остаточных напряжений сжатия величиной ~ 1,5 ГПа.
Такая ППД повышает долговечность сварных соединений из стали 08кп
(ε = 0,25%) в коррозионной среде в 3,3 раза, а стали 08ГСЮТ в – 3,6 раза. Од-
нако, несмотря на то, что коэффициент технологической обра6атки сварных со-
единений у стали 08кп несколько ниже, чем у стали 08ГСЮТ, сопротивление
их усталости на воздухе и в морской воде остается все же в 1,19 и 1,25 раза вы-
ше (1,31·105 против 1,10·105 циклов на воздухе и 1,26·105 против 1,01·105 циклов
при ε = 0,25%) соответственно.
Дробеструйная обработка после правки закаленной с высоким отпуском
стали 35ХГСА обуславливает повышение долговечности на воздухе в 1,49 раза.
Растяжение до 2,6 и 5,3% ограниченный предел выносливости стали на воздухе
снижает.
Обкатка роликами стали 35ХГСНА и дробеструйная обработка правле-
ных образцов после цементации и закалки с низким отпуском стали 20ХН2М
также повышают βN до 3,31 и 1,84 соответственно.
Таким образом, анализ оригинальных и литературных данных позволяет