Стр. 143 - Конструкция систем управления экранопланов

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ
141
1
7
2
6
3
5
4
А
Б
Рис.4.4. Схема раздельного механического управления двигателями
В полете рычаги раздельного управления 2 жестко зафиксированы фиксато-
ром 7 в среднем положении. По этой причине точка А неподвижна и качалка 6
выполняет относительно ее угловые перемещения при воздействии на нее
рычага совместного управления 1, воздействуя на рычаг 4, перемещение кото-
рого ограничено упорами 5. При раздельном управлении и зафиксированном
рычаге 1 качалка 6 поворачивается относительно точки Б при перемещении ры-
чага 3 дифференциального механизма. В системах одновременного управления
иногда устанавливают промежуточный усилитель.
4.2.2. Электродистанционные системы управления двигателями
Такие системы находят применение в автоматизированных комплексах
управления. С увеличением размеров экранопланов и количества двигателей в
составе силовой установки, рассмотренные выше ручные системы управления
стали не удовлетворять возросшим требованиям. Кроме того, неудобство про-
кладки механических проводок управления и возрастающие усилия на ручках
управления в связи с увеличением длины проводки привели к необходимости
использовать электрические системы в качестве управляющего канала, а элек-
тромеханические - в качестве исполнительного канала управления.
Электродистанционное управление тягой двигателей осуществляется с пуль-
тов управления пилотов и пульта бортинженера. На рабочем месте бортинже-
нера располагается пульт управления двигателями, с помощью которого перед
началом рейса производится запуск, останов, прогрев двигателей, полная про-
верка их работы в ручном режиме. Все рычаги управления пультов должны
быть соединены между собой механически.
Пост управления, размещенный в кабине пилотов, связан с силовым приво-
дом посредством только кабельной проводки, передающей управляющие ко-
мандные сигналы к органам управления и сигналы по индикации их положе-
ния. Управляющие электросистемы передают сигналы силой тока не более 1 А
при напряжении 27 В, поэтому кабели имеют небольшое сечение, что
расширяет возможности их прокладки по кораблю. Электрогидравлические