Page 37 - Зимнее содержание дорог
Basic HTML Version
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
34
(
) (
)
[
]
(
)
[
]
1
м
мc
1
м
м c
м c
см
1
1
−
−
−
+=
+ +
+ =
k
kk
VV V V V V k
c
.
(1.33)
где
c
V
и
м
V
- объемы снежно-ледяного и минерального компонента
соответственно; а
c
k
и
м
k
- их концентрации, удовлетворяющие
условию
1
м c
= +
k k
. При этом диапазон изменения коэффициента
концентрации имеет границы 0<
см
k
≤
1.
Рис. 1. 9. Диаграммы «нагрузка-осадка» (левый график) и «нагрузка-сдвиг» для
минерально-ледовых смесей при коэффициенте концентрации:
1 - 0,1; 2 - 0,5; 3 - 0,9
Компоненты тензора напряжений (
Т
) фиктивной четырехмерной
среды,
поставленной
во
взаимозависимость
реальной
минерально-ледовой композиции, как и в случае соотношения фаз
дисперсной среды, могут быть представлены системой уравнений:
[ ]
[ ]
( )
=
=
=
βα
βα
βα
βα
βα
βα
.
31
,
,
cp
cp c
c
cp м
м
gT
T
gTk T
gTk T
.
(1.34)
На рис. 1.9 приведены результаты приближенного расчета
характеристик "нагрузка-деформация" для минерально-ледовой
квазимонослойной среды на основе снега и кварцевого песка.
1.3. Формирование ледяного покрова на дорогах
Как всякий реальный физический процесс, формирование
ледяного покрова является сложным явлением, результирующим
взаимодействия комплекса разнообразных и постоянно меняющихся
