Page 306 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
303
Когда соли вступают в контакт с закаленной сталью, начинается
электролитическая реакция, приводящая к коррозии. Поскольку
коррозийные частицы появляются в присутствии воды, они начинают
распространяться в бетон. Единственный способ избежать коррозии
стали в покрытиях автострад и мостов, подверженных действию соли,
заключается в перекрытии их поверхностей непроницаемыми
пленками.
Можно также использовать некоррозийные растапливающие лед
вещества или искусственные источники подогрева взамен солей.
Для кузовов автомобилей. Коррозия вызывается не солью и
рассолом, а реакцией кислорода воздуха и незащищенной стали в
присутствии влаги, что приводит к образованию оксидов или
ржавчины. Соль не причиняет вреда лакированным и эмалированным
покрытиям современных автомобилей, однако в результате
повреждения защитных покрытий начинается процесс коррозии
нижележащих металлических поверхностей. Начавшись, коррозия
распространяется под слоем краски, отслаивает его и обнажает
корродированный металл. Эта проблема более актуальна для городов,
так как соли применяются там в больших масштабах, чем в сельской
местности.
В середине 1960-х годов были достигнуты значительные успехи в
разработке химических ингибиторов коррозионного влияния солей на
автомобили. Ингибиторы в форме химических добавок к солям либо
снижают электролитический эффект тающего льда, либо повышают
инертность стальных поверхностей. Антикоррозийное действие
ингибиторов исчезает при снижении их концентрации; они
эффективны лишь тогда, когда их масса составляет 7 % массы соли.
Однако при этом существенно возрастает стоимость растворяющих
лед солей. Подобное увеличение общественных расходов может быть
оправдано лишь в том случае, если достигается полная защита от
коррозии. Как считает ряд исследователей и организаций,
ингибиторы — это неэкономичное и неэффективное средство борьбы
с коррозией.