СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ МАНЕВРЕННЫХ КАЧЕСТВ СУДОВ
14
Рис. 2.6. Поворотные насадки:
а
– со стабилизатором;
б
– подвесная;
в
- двухопорная
Рис. 2.7. Модификация поворотных насадок:
а
– с ребрами для повышения стабилизирующего действия,
б
– с поворотным стабилизатором,
в
– П-образная насадка,
г
– полунасадка
Насадка представляет собой кольцевое крыло, охватывающее гребной
винт и подвешенное на баллере, ось которого располагается в плоскости диска
винта. В сечениях насадка имеет, как правило, несимметричный аэродинамиче-
ский профиль.
Центр гидродинамических сил, действующих на насадку, расположен
вблизи входного отверстия. При баллере, находящемся посередине длины на-
садки, возникает момент, стремящийся повернуть насадку на больший угол.
Это создает неудобство рулевому, вынуждая его сдерживать управление. Для
устранения этого момента в выходной части насадки устанавливают стабилиза-
тор, вертикальное крыло, приваренное к хвостовой части насадки.
Стабилизатор смещает центр гидродинамических сил за ось баллера.
Кроме того, стабилизатор создает возможность управлять судном при ходе его
по инерции. Площадь стабилизатора составляет 40 – 60% от площади боковой
поверхности насадки.
