СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ МАНЕВРЕННЫХ КАЧЕСТВ СУДОВ
8
2. РУЛЕВЫЕ УСТРОЙСТВА
2.1. Судовые рули
Самым распространенным устройством для управления судном являются
рули. Этому способствует простота конструкции, надежность их действия и
безотказность.
Судовые рули представляют собой крылья малого удлинения (в судо-
строении и морской практике их называют перьями), имеют в поперечном се-
чении форму симметричного обтекаемого профиля. Поворот пера руля относи-
тельно вертикальной оси (перекладка) и соединение с корпусом судна произво-
дится помощью б а л л е р а руля.
По
положению
оси
баллера
относительно
пера
рули
подразделяют на:
•
н е б а л а н с и р ны е (ось баллера совпадает с передней кромкой
пера);
•
б а л а н с и р ны е (ось баллера смещена на некоторое расстояние от
передней кромки);
•
п о л у б а л а н с и р ны е (балансирная часть выполнена не по всей
высоте пера руля).
По способу соединения с корпусом судна рули разделяются на:
•
п р о с ты е с несколькими опорами на корпусе;
•
п о л у п о д в е с ны е – висящие на баллере и имеющие одну опору
на корпусе или кронштейне;
•
п о д в е с ны е – висящие на баллере и не имеющие других опор.
На рис. 2.1 приведена схема рулевого устройства морского транспортного
судна, а на рис. 2.2 – схемы рулей.
Размеры и форма рулей характеризуются следующими величинами:
р
А
– площадь руля, ограниченная контуром проекции пера на плоскость сим-
метрии руля;
б
А
– площадь балансирной части, расположенная в сторону носо-
вой оконечности от оси баллера;
h
– высота руля – расстояние между наивыс-
шей и наинизшей точками контура пера, измеренные по вертикали;
b
– ширина
руля – расстояние между касательными, проведенными параллельно оси
