СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ МАНЕВРЕННЫХ КАЧЕСТВ СУДОВ
11
Рис. 2.3. Схема рулей Беккера
Рис. 2.4. Рули Беккера, раздельно пе-
реложенные наружу (
а
) и внутрь (
б
)
Хорда закрылка составляет 30 – 40% хорды всего крыла, а угол отклоне-
ния в 1,7÷2,0 раза превышает угол перекладки основной части пера руля.
По сравнению с обычным рулем боковая сила руля Беккера
в 1,5÷1,7 раза больше.
Два руля Беккера (отклоненные внутрь и наружу), установленные за
гребными винтами, являются также эффективным средством торможения судна
(рис. 2.4).
Совместная работа винта и руля благоприятно сказывается на ходкости и
управляемости судна. Благодаря реактивному потоку, создаваемому винтом,
скорость обтекания руля увеличивается и гидродинамические силы на руле
возрастают. Перо руля, раскручивая поток за винтом, создает так называемый
контр-пропеллерный эффект, повышающий тягу и КПД винта.
Недостаточная эффективность обыкновенного руля обусловила появле-
ние многочисленных конструкций многоперьевых рулевых комплексов за от-
крытыми гребными винтами или винтами в неподвижных насадках. Наиболее
распространенный такой комплекс состоит из двух одинаковых рулей с парал-
лельной перекладкой. Из более сложных многоперьевых рулевых комплексов с
отклонением на разные углы (дифференциальная перекладка перьев) необхо-
димо отметить двойные углы Енкеля, тройные рули Енкеля (рис. 2.5).
