Стр. 16 - Конструкция систем управления экранопланов

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ
14
режиме (по принципу редана), так и для снижения ударных нагрузок на корпус
корабля при взлете и посадке. Данное устройство (рис. 1.1 и 1.2) представляет
собой отклоняемую конструкцию с системой гидравлического управления.
Поддув обеспечивает уже на небольших скоростях хода создание больших
аэрогазодинамических сил на несущем крыле экраноплана. Их действие приводит:
• к подъему носовой оконечности экраноплана относительно водной
поверхности, что благоприятно сказывается на уменьшении забрызгивания
воздухозаборников двигателей и лобового остекления рубки;
• к существенному снижению вертикальных, продольных и поперечных
колебаний экраноплана в процессе его разбега.
Перед осуществлением посадки экраноплана предусматривается выпуск
гидролыжи и частичный поддув газов под крыло. Гидролыжное устройство
экраноплана как средство механизации при взлете и посадке предназначается
также для уменьшения скорости начала контакта корпуса с водой, благодаря
чему снижаются ударные нагрузки на корпус и его элементы от воздействия
волн, уменьшается дистанция и время пробега при посадке и демпфирование
колебаний по крену, дифференту и высоте.
Применение гидролыжи в сочетании с поддувом интенсивностью 0,75 Pmax
(Pmax – максимальная тяга поддувных двигателей) уменьшает в 1,3 – 1,6 раз
вертикальные колебания и в 1,5 – 2,5 раза – угловые колебания экраноплана в
диапазоне скоростей от 220 до 120 км/ч [16].
Для уменьшения времени пробега экраноплана при посадке угол отклонения
закрылков уменьшается до 0о с момента касания воды гидролыжей. Дополни-
тельная подъемная сила, образующаяся на гидролыже при движении экрано-
плана, в совокупности с подъемной силой крыла обеспечивает преодоление
экранопланом “горба сопротивления” c меньшими энергетическими затратами
при разгоне. Для снижения перегрузок при взлете и посадке экраноплана
гидролыжа снабжена соответствующими амортизирующими устройствами.
Экраноплан с управляемым гидролыжным устройством выполняет разбег и
взлет на меньшей дистанции и при меньшей взлетной скорости по сравнению с
экранопланами без указанного устройства. Это обеспечивает ему заметные
экономические и эксплуатационные преимущества, так как в период разгона
экраноплана до взлетной скорости затрачивается наибольшая мощность (тяга)
двигателей.
Гидролыжное устройство активно используется в период взлета и посадки.
На режиме движения с крейсерской скоростью гидролыжа находится в убран-
ном положении (прижата цилиндрами-амортизаторами к корпусу экраноплана).
Продольное управление осуществляется рулем высоты, путевое управление
– рулем направления, поперечное управление – элеронами и управление высо-
той полета в экранном режиме закрылками.
Элероны представляют собой рулевые поверхности, расположенные на
задней кромке несущего крыла. При повороте пилотом штурвала на централь-
ном пульте управления в ту или иную сторону происходит одновременное