Стр. 91 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
89
Звукоизоляция преграды со звукопоглотителем
R R R = +
1 1
∆ , (5.37)
где R1 - звукоизоляция одностенной конструкции; ∆R1 - звукоизоляция слоя
звукопоглотителя.
∆ R S
1 8 71 = , lg β . (5.38)
Здесь S - толщина звукопоглощающего материала, мм; β - коэффициент зату-
хания для данного материала, 1/см. Значение коэффициента затухания β для
наиболее применяемого в скоростном судостроении материала АТМ-1 приве-
дено в табл. 5.5.
Таблица 5.5
Коэффициент затухания β
Материал Частоты октавных полос, Гц
63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
АТМ-1 0,014 0,020 0,035 0,080 0,142 0,198 0,200 0,220
5.5. Виброакустическая диагностика
судовых машин и механизмов
Сущность виброакустической диагностики механизмов ЭУ - оценка пара-
метров технического состояния диагностируемого объекта без его разборки по
изменениям виброшумовых процессов, сопровождающих его функционирова-
ние. Все машины вибрируют и шумят. Зная начальные виброшумовые харак-
теристики машины и характер их изменения в процессе износа, можно в после-
дующем сравнивать фактические характеристики с начальными и сделать
заключение о техническом состоянии машины.
Таким образом, функционирующий механизм можно рассматривать как пре-
образователь параметров его технического состояния в параметры акустическо-
го сигнала. Задачей виброакустической диагностики является получение обрат-
ной зависимости, т.е. от величины акустического сигнала перейти к оценке
технического состояния машины. Решение задачи диагностирования требует
разработки диагностических моделей механизмов, которые описывают основ-
ные, существенные для постановки диагноза свойства механизма, что облегчает
определение параметров технического состояния.
Наиболее точные исходные данные по определению технического состояния
механизма дают его ресурсные испытания с измерением виброакустических
параметров и последующей оценкой степени износа наиболее важных деталей,