Page 139 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
136
на рис. 2.30, где на оси абсцисс отложено p λ , а по оси
ординат r υ в долях от p υ .
Пользуясь выведенными зависимостями, найдем путь,
проходимый снегом по лопасти,
0 l R r= − ,
и время разгруженния p p l / v τ = или
0 0
2 2 0
0
1
p
R r R r
R r
R r
− −
τ = =
ω +
ω −
(2.15)
Далее, учитывая ϕP=ωτP, находим
0
0
p
R r
R r
−
ϕ =
+
где ϕ - угол поворота ротора за время разгружения камеры от снега.
Для ротора автомобильного снегоочистителя, обладающего
сравнительно небольшими размерами, относительная скорость снега
не намного отличается от окружной скорости лопасти. У других
снегоочистителей, например, применяемых на железнодорожном
транспорте, разница между относительной скоростью снега и
окружной скоростью лопатки может оказаться более значительной.
Теоретическая производительность роторного снегоочистителя
может быть определена по пропускной способности ротора.
Обозначим через QCH (т) вес снега в камере, тогда секундная
производительность ротора
Т П Q= QCH /τР,
где p τ — время разгрузки в секундах.
Заменив p τ по формуле (2. 15) будем иметь
Т П = QCH
0
0
R r
R r
+
ω
− .
Эксплуатационная производительность снегоочистителя
характеризует фактическую его выработку в единицу времени. Она
выражается формулой
0 0 п в П F k= υρ ,
где 0 F - поперечное сечение удаляемого снежного покрова;