Page 147 - Зимнее содержание дорог
Basic HTML Version
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
144
Сопротивление от трения снега о поверхность кожуха ротора
возникает под действием центробежной силы, прижимающей снег к
внутренней поверхности кожуха.
Величина этого сопротивления
T
W
2
fMR
= ω
,
где
f
— коэффициент трения снега о металл;
ω
— угловая скорость
ротора;
gn
ПM
P
Р
=
— масса.
Следовательно,
P
Р
P
2
P
2
Р
T
π
fRn П
gn
n fRП W
=
=
.
(2.24)
Мощность, потребная для преодоления этого сопротивления,
P
T
2
π
Rn W N
P
=
.
Заменив
T
W
его значением по формуле (2.24), получим
2
P
2
Р
2
π
nRfП N
P
=
.
Для подъема выбрасываемого ротором снега из массива до
высоты разгрузки необходимо затратить мощность
НП N
P
/
Р
3
=
,
где
/
Р
П
- вес снега, выбрасываемого ротором;
Н
- высота подъема
снега:
0
0 5
Н Н , h
= −
(
0
Н
- высота центра направляющей трубы
кожуха ротора, м;
h
— глубина убираемого снежного покрова).
Таким образом,
)5,0 (
0
/
Р
3
h
НП N
P
−
=
.
При определении необходимой мощности двигателя для рабочего
оборудования нужно учесть КПД трансмиссии от двигателя к ротору
и шнекам:
P
P
Ш
Ш
ДВ
η η
N N N
+ =
,
где
Ш
η
- КПД трансмиссии от двигателя к шнекам;
Р
η
- КПД
трансмиссии от двигателя к ротору.
Кроме рассмотренной мощности ротора и шнека, следует также
учесть мощность, расходуемую на работу боковых ножей,
разрезающих снег:
