Page 131 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
128
Выбор типа плуга. Требования к состоянию дороги определяют
выбор наиболее целесообразного типа режущего края плуга. Если на
покрытии допускается наличие тонкого снежного слоя, то установка
соответствующих башмаков или роликовых колес обеспечивает
нужный просвет между плугом и покрытием; в этом случае плуг с
режущим краем из мягкой стали имеет хорошие прочностные
характеристики и высокую износостойкость. Если требуется полная
очистка покрытия, режущий край должен касаться поверхности
дорожного полотна; в процессе такой эксплуатации режущие края из
мягкой и из закаленной стали довольно быстро изнашиваются. Если
снег укатан и прочно связан с покрытием, могут эффективно
применяться стальные плуги с запрессованными в них пластинами
карбида вольфрама. Их высокая первоначальная стоимость окупается
более длительным сроком службы (в 5...6 раз больше, чем в случае
закаленной стали), более протяженным рабочим пробегом
(от 5000 до 10000 км) и экономией рабочей силы в результате
увеличения интервалов времени между очередными сменами плугов.
К сожалению, карбид вольфрама довольно хрупок и подвержен
сколам при ударе о твердые препятствия. Этот нежелательный
эффект может быть уменьшен в результате применения
подпружиненного блокирующего механизма.
В условиях мягкого климата при необходимости уборки влажного
снега очень эффективны в работе плуги с резиновым режущим краем.
Износостойкость их относительно высокая, в особенности, если с
тыльной стороны режущего края монтируется стальная пластина до
высоты приблизительно 5...6 см от нижней кромки лицевой плоскости
плуга. Рабочий пробег такого плуга с резиновым режущим краем без
его замены может превышать 4800 км.