М а т е р и а л ы X I I В с е р о с с и й с к о й н а у ч н о - п р а к т и ч е с к о й к о н ф е р е н ц и и
П о с в я щ а е т с я 8 5 - л е т и ю в ы с ш е г о п е д а г о г и ч е с к о г о о б р а з о в а н и я в А р з а м а с е и
8 0 - л е т и ю п р о ф е с с о р а В я ч е с л а в а П а в л о в и ч а П у ч к о в а
197
Рис. 2. Макроструктура темплета от обода колеса, вырезанного по месту откола
Рис. 3. Серный отпечаток по Бауману темплета от обода колеса, вырезанного по месту
откола
Под микроскопом в образце по месту дефекта на поверхности катания
наблюдается закаленная структура, так называемый «белый слой», который
возникает вследствие разогрева металла в результате трения контактных
поверхностей и последующего довольно быстрого отвода тепла в прилегающие
холодные слои металла и разветвленная трещина, заполненная окислами,
расположенная перпендикулярно поверхности катания. В районе трещины не
выявлено загрязнений или других особенностей металла. Глубина «белого
слоя» составляет около 1,5 мм. Микроструктура в основном металле перлито-
ферритная с зерном 7 номера по ГОСТ 5639-82, что соответствует
термообработанному состоянию обода исследуемого колеса, (рис. 4, 5).
Микротвердость структуры «белого слоя» составляет 5720МПа, основного
металла - 2970 МПа. Подобные дефекты, согласно 1.20.001-2007
«Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов»,
относятся к выщербинам 2 типа [2].
