" Н а у к а м о л о д ы х " , 2 6 н о я б р я 2 0 1 9 г . , А р з а м а с
П о с в я щ а е т с я 8 5 - л е т и ю в ы с ш е г о п е д а г о г и ч е с к о г о о б р а з о в а н и я в А р з а м а с е и
8 0 - л е т и ю п р о ф е с с о р а В я ч е с л а в а П а в л о в и ч а П у ч к о в а
194
АНАЛИЗ ПРИЧИН ОБРАЗОВАНИЯ ДЕФЕКТОВ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕСАХ, ВЫЯВЛЕННЫХ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Е.А. Зубов
магистрант, Арзамасский политехнический институт (филиал) НГТУ
им. Р.Е.Алексеева, г. Арзамас
Научные руководители: Глебов В.В., к.т.н., доцент Рябикина Т.В., к.т.н., доцент
Аннотация: в статье представлено металлографическое исследование
по определению химического состава исследуемого колеса. Рассмотрен
внешний вид излома разрушившегося колеса. Выполнен анализ технологических
параметров выплавки и разливки металла, анализ макроструктуры и
микроструктуры.
Предложены
мероприятия,
способствующие
предотвращению образования выявленных дефектов.
Ключевые слова: металлографическое исследование, темплет, серный
отпечаток по Бауману.
В процессе использования железнодорожных колес на них возникают
поверхностные дефекты связанные с нарушением технологии производства и
несоблюдением правил эксплуатации. Возникновение таких дефектов является
большой проблемой для безопасности железнодорожных перевозок, поэтому
необходимо установить причину их возникновения и предпринять действия
необходимые для их устранения.
По акту-рекламации, составленному в вагонном депо, снято с колесной
пары неисправное железнодорожное колесо, при первом осмотре, имеет откол
круга катания, переходящий на наружную грань обода, длиной 71 мм, шириной
45 мм, глубиной 18 мм. Визуально на поверхности катания в месте откола
дефектов металлургического происхождения не обнаружено. На поверхности
катания (по всему периметру колеса) имеются выщербины размером 12×3 мм,
50×20 мм, 7×11 мм, а так же термическая сетка мелких выщербин, у основания
гребня наблюдаются выработки от воздействия тормозной колодки, на
противоположной стороне обода колеса начал развиваться "ползун" светлого
цвета.
Для установления причин образования поверхностных дефектов и их
природы, кусок обода колеса был доставлен на завод, рис. 1. В состав
металлографического исследования входило: определение химического
состава, исследуемого колеса; изучение внешнего вида излома разрушившегося
колеса; анализ выплавки и разливки металла; анализ технологических
параметров производства колес данной плавки; анализ излома, макроструктуры
образца, вырезанного из дефектного места после глубокого травления в 50%
растворе соляной кислоты и по серному отпечатку; изучение микроструктуры и
оценку загрязненности неметаллическими включениями на образцах,
вырезанных из дефектного участка колеса.
