Стр. 82 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

80

занимает разработка мероприятий, обеспечивающих заданные условия обитае-

мости, к которым относятся:

•

уменьшение шума и вибрации;

•

предотвращение задымленности палуб и надстроек судна.

Снижению шума и вибрации на кораблях и судах уделяется большое внима-

ние. В отдельных случаях на разработку и внедрение мероприятий по умень-

шению шума и вибрации затрачивается до 30% стоимости судна. Установлено,

что шум понижает работоспособность при умственном труде примерно на 60%,

а при физическом - на 30%. Ошибки в управлении скоростным судном, вызван-

ные усталостью, могут быть причиной серьезных аварий. Предельно допусти-

мые уровни шума и вибрации должны соответствовать действующим санитар-

ным нормам шума и вибрации. Для проверки эффективности мероприятий по

обеспечению допустимых уровней шума и вибрации проводятся замеры уров-

ней шума и вибрации при работе судна на контролируемых режимах. Измере-

ния, как правило, производятся в период приемо-сдаточных испытаний судна.

Наряду с выполнением конструктивных мероприятий по снижению шума и

вибрации при эксплуатации судна для предупреждения возникновения шумо-

вибрационных патологий у судового экипажа требуется:

•

обеспечить экипаж средствами индивидуальной защиты;

•

применять вибродемпфирующие коврики, амортизированные платформы

и др.;

•

помещать у входа в помещение с уровнем шума, превышающем 85 дБ,

предупреждающий знак о необходимости пользования средствами индивиду-

альной защиты (противошумными наушниками, шумоизолирующими шлемами

и т.п.).

Акустическое проектирование - важный этап разработки проекта судна, за-

дачей которого является тщательный анализ всех источников шума и вибрации,

путей их распространения и разработка мероприятий по их уменьшению или

локализации.

Основные источники шума и вибрации на судах - двигатели. В зависимости

от типа двигателя меняется спектр шума и вибрации. Основными видами шума

в дизельных двигателях являются аэродинамический и механический. Аэроди-

намический шум связан с работой системы турбонаддува и системы газовыхло-

па. Механический шум и вибрация определяются степенью уравновешенности

вращающихся масс и характером работы механизмов возвратно-

поступательного действия. В ГТУ источниками шума и вибрации являются

двигатель и редуктор, причем спектр шума содержит более высокочастотные

составляющие по сравнению с дизельными установками. Результаты испыта-

ний различного класса судов с дизельными и газотурбинными установками по-

казывают, что общий уровень шума на судах с ГТД ниже уровня шума анало-

гичных по мощности дизельных установок. Например, уровень шума в пасса-

жирских салонах на СПК “Буревестник” с ГТУ в составе двух ГТД типа АИ-20

общей мощностью около 3900 кВт оказался меньше на 5 - 12 дБ по сравнению

с СПК “Спутник” с дизельной установкой в составе четырех двигателей общей