Стр. 79 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

77

проведения технических осмотров, регламентных работ, регулировок, замены

двигателей, узлов и агрегатов свидетельствуют о высокой эксплуатационной

технологичности конструкции. Если же для демонтажа двигателя, редуктора

или дизель-генератора нужно демонтировать большое количество оборудова-

ния, то это свидетельствует о низкой эксплуатационной технологичности. При

выполнении регламентных и ремонтных работ эксплуатационная технологич-

ность проявляется как свойство самой конструкции, а не как свойство

технологии.

При конструировании ЭУ необходимо руководствоваться следующим пра-

вилом: агрегаты, узлы и детали, не требующие в процессе эксплуатации частой

проверки или замены в связи с выработкой ресурса, можно устанавливать в лю-

бом месте. Однако то оборудование, узлы или детали, которые нуждаются в

частых контрольных осмотрах, регулировке, ремонте и замене, необходимо

размещать в местах, к которым имеется свободный доступ. Для соблюдения

этого правила конструктору на начальном этапе проектирования общего распо-

ложения оборудования в МО следует знать, что и как часто нужно проверять,

регулировать или демонтировать в процессе эксплуатации ввиду малого ресур-

са. Для осуществления доступа и технического обслуживания агрегаты систем

рекомендуется группировать на специальных блок-панелях. Должно быть об-

ращено особое внимание на обеспечение доступа к дейдвудным устройствам

валопроводов для контроля за состоянием их сальников и, при необходимости,

их обжатия для герметизации выходов валов за пределы корпуса. Преемствен-

ность оборудования и механизмов позволяет использовать уже имеющийся

опыт технического обслуживания данного оборудования или механизма на но-

вом судне. Унификация узлов, оборудования, крепежных деталей, поковок и

т.п. упрощает и удешевляет техническое обслуживание, сокращает количество

необходимого инструмента и запасных частей. Известно, что чем эффективнее

используется парк судов, тем меньше доля прямых эксплуатационных расходов

на 1

т км

⋅

перевозимых грузов и тем ниже себестоимость перевозок.

Эксплуатационная технологичность лежит в основе эксплуатационной на-

дежности ЭУ, которая с ростом скорости судов и повышением их энерговоору-

женности приобретает существенное значение. Эксплуатационная надежность

ЭУ характеризуется коэффициентом исправности, который представляет собой

отношение времени, в течение которого ЭУ находится в исправном состоянии,

к общему времени работы судна за отчетный период. Коэффициент исправно-

сти зависит от времени работы судна в навигационный период

Т

с

и коэффи-

циента

К

п

, характеризующего простои судна по вине ЭУ, отнесенные к 1 ч

навигационного времени:

К

Т

Т К

Т

испр

нав с п

нав

=

−

,

(5.15)

где

Т

нав

- навигационное время, ч.