Стр. 78 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

76

Пример 5.1.

Определить дальность плавания быстроходного судна при сле-

дующих данных:

D

п

= 850 т,

v

нач

= 23,15 м/с, расходуемая мощность на началь-

ном этапе

N

нач

= 22965 кВт, расход топлива

G

т

= 6550 кг/ч, запас топлива

В

т

= 60 т. Принимаем шаг интегрирования по расходу топлива

∆

D

= 10 т.

Результаты расчета приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Дальность плавания при

v

= const

D

i

, т

850

840

830

820

810

800

790

Fr

2,4

2,41

2,42

2,43

K

η

8,4

N

i

, кВт

22965

22695

22425

22155

21885

21615

21600

G

т

, кг/ч

6650

6500

6450

6410

6355

6295

6283

t ,

ч

1,53

1,54

1,55

1,56

1,57

1,58

1,59

∆

L

68,7

69,3

69,7

70,2

70,8

71,5

71,6

L

, миля

68,7

137,9

207,6

277,8

348,6

420,0

491,0

5.3. Основные принципы эксплуатационной технологичности

С развитием скоростного флота одной из задач стала разработка и организа-

ция рациональной эксплуатации быстроходных судов, т.е. решение вопросов

повышения эффективности, надежности и экономичности их использования.

Успешному решению этой проблемы способствует фактор эксплуатационной

технологичности судна и, в первую очередь, его ЭУ. Под

эксплуатационной

технологичностью

ЭУ понимается совокупность таких ее свойств, которые

определяют приспособленность конструкции для технического обслуживания и

ремонта в процессе эксплуатации при высоком качестве работ, наименьших

производственных циклах, затратах труда, материалов и запасных частей. Экс-

плуатационная технологичность ЭУ определяется следующими факторами:

доступностью к узлам и агрегатам, их легкосъемностью и взаимозаменяемо-

стью, приспособленностью к автоматизированному контролю, преемственно-

стью оборудования, механизмов и конструктивных решений, хорошо зареко-

мендовавших себя в процессе эксплуатации на судах-предшественниках.

В ряде случаев из-за неудобных подходов к узлам и агрегатам, их сложного

демонтажа и монтажа, неудовлетворительной взаимозаменяемости, а также

многотипности применяемых труб и крепежных изделий, удлиняются сроки

производства ремонтных работ. Желательно, чтобы скоростные суда с самого

начала создавались с учетом требований передовой системы технического об-

служивания и ремонта, в частности, агрегатно-узлового, которые обеспечивали

бы в процессе эксплуатации поддержание необходимой надежности при мини-

мальных затратах времени и эксплуатационных расходов. Простота и удобство