" Н а у к а м о л о д ы х " , 3 0 - 3 1 м а р т а 2 0 1 7 г . , А р з а м а с
П о с в я щ а е т с я 1 0 0 - л е т и ю Р о с т и с л а в а Е в г е н ь е в и ч а А л е к с е е в а
112
микротрещин в основном материале, рис. 1. Схватываемость металла-основы и
хромового покрытия невысокая. Величина наращиваемого слоя распределяется
на поверхности детали неравномерно.
1-
Материал
2-
Покрытие
3-
Источник дислокации
Р- Приложенная нагрузка
Рис. 1 – Схема зарождения усталостных трещин в материале при
наличие покрытия
Таким образом, хромовое покрытие, повышая одни служебные свойства,
могут снижать другие, нередко более важные эксплуатационные
характеристики детали. Проблему нейтрализации вредного влияния покрытия
на металл основы и эффективность действия самого покрытия предлагается
решить комбинированным способом нанесения хромового покрытия.
В условиях эксплуатации поверхностный слой детали «Валик заборного
клапана» подвергается значительному физико-химическому воздействию:
тепловому, химическому. Со временем начинают ухудшаться служебные
свойства поверхности: коррозия, усталостные трещины, отслаивание покрытия.
Замечено влияние рисок, царапин на выносливость, хромовых покрытий.
При нанесении гальванических покрытий всегда главное внимание уделялось
вопросам технологической обработке деталей, связанным с формированием в
основном только геометрических характеристик поверхности.
Однако очень скоро выяснилось, что при любой механической обработке,
под действием локальных силовых и температурных факторов, СОЖ,
кислорода воздуха и т.п. поверхностные слои обрабатываемого металла на
глубине от долей до десятков и сотен микрометров резко изменяют свои
свойства, что оказывает весьма существенное влияние на эксплуатационные
показатели деталей машин. Поэтому, в дальнейшем в различных отраслях
