М а т е р и а л ы X В с е р о с с и й с к о й н а у ч н о - п р а к т и ч е с к о й к о н ф е р е н ц и и
117
Рис. 1 - Конструктивная схема шлифовального круга на
магниторезонансном подвесе с заготовкой
Точность обработки нарушает резонансная раскачка от сил резания и
вибрации при работе электродвигателя шлифовального круга. Поэтому
важно предсказать динамическое поведение системы и сделать
рекомендации по ее использованию. Эта цель достигнута путем
моделирования с применением метода конечных элементов (МКЭ) [2].
Модальный анализ основывается на линейной модели и требует задания
только закреплений. Расчет МКЭ выявляет все резонансные моды
конструкции в исследуемом частотном диапазоне. В ходе моделирования
определялись
резонансные
частоты
системы
на
основе
магниторезонансного подвеса.
Расчетная трехмерная модель системы шлифования представлена на
рисунке 2,а, в которую включены следующиекомпоненты:алмазный
шлифовальный круг типа 6А2Т диаметром 200 мм, закрепленный на
оправке диаметром 80 мм с помощью болтов М8, в оправку запрессован
ротор, изготовленный из феррита, статором являютсядва встречных
электромагнита, которые закреплены в корпусе. Корпус прикрепляется к
столу. В отверстие квадратного сечения оправки устанавливается вал,
который передает вращение оправке и шлифовальному кругу от
электродвигателя за счет роликовых игольчатых плоских подшипников
линейного перемещения. Также в систему входит заготовка диаметром
50мм, прижимаемая к режущей поверхности шлифовального круга, к
которой
прикреплена
масса.
Ограничение
перемещения
массы
осуществляется с помощью шарнира, жестко закрепленного на пластине.
Пластина в свою очередь крепится к стойке. Стойка расположена на
поверхности стола.
Габаритные размеры всей системы составляют 400мм × 400мм ×
425мм. Общая масса системы шлифования на основе магниторезонансного
подвесасоставляет 34,5 кг.
