Page 186 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
183
Проверка исправности тормозов производится:
1) по следу торможения автомобиля;
2) нажатием на тормозную педаль, под которую положена
подкладка, ограничивающая ее ход (при исправных тормозах машина
должна остановиться до упора педали в подкладку);
3) специальными приборами, позволяющими замерить
тормозное усилие в системе.
Большая нагрузка, приходящаяся на переднюю ось
снегоочистителя, и повороты, которые часто приходится делать при
стоянке машины на месте, способствуют повышенному износу
деталей механизма рулевого управления. К неисправностям рулевого
управления, помимо повышенного износа деталей, также относятся
увеличенный свободный ход рулевого колеса и заедание руля.
Свободный ход рулевого колеса при среднем положении колес не
должен превышать 8...10. Причинами увеличенного свободного хода
рулевого колеса могут быть: износ подшипников червяка рулевого
механизма, осевой зазор вала сошки, увеличенный зазор в зацеплении
пары. Для того чтобы отрегулировать рулевой механизм, необходимо
вывесить переднюю ось и разъединить продольную тягу и сошку.
При увеличенном осевом зазоре червяка нужно изъять прокладки
из-под нижней или верхней крышки картера. Увеличенный осевой
зазор вала сошки устраняется удалением прокладок из-под боковой
крышки картера. Изменением числа прокладок под боковой крышкой
картера регулируется также зацепление пары.
Заедание руля возможно вследствие неправильного
регулирования рулевого механизма, перекосов рулевой колонки,
повреждения подшипников червяка, сильного загрязнения всех
сочленений и недостаточной их смазки. При устранении недостатков
рулевого управления нужно следить за легкостью вращения рулевого
колеса.
Проверяя рабочее оборудование плужных снегоочистителей,
следует обратить внимание на состояние рабочих поверхностей
отвалов, ножей, лыж и узлов крепления толкающих балок к трактору
или автомобилю. Вмятины, обнаруженные на отвалах, следует
устранить, а изношенные ножи заменить новыми.
В роторных снегоочистителях проверяется состояние ножей и
лопастей ротора, осей и лопастей шнеков и предохранительных
приспособлений (болтов, муфт), а также крепления толкающих балок