СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛИТЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
240
ГЛАВА 8. ЛИТЬЕ ВЫЖИМАНИЕМ
В настоящее время во всем мире особое внимание уделяется вопросам
снижения материалоемкости изделий. Это связано с необходимостью экономии
материалов, снижения массы изделий, что повышает их экономичность, а для
транспортных средств обеспечивает снижение расхода горючего.
Одной из основных задач, стоящей перед авиастроителями, является
повышение коэффициента использования материала (КИМ) за счет внедрения
прогрессивных технологических методов изготовления точных литых заготовок.
У нас и в других развитых странах все более широкое развитие получают
процессы получения крупногабаритных тонкостенных литых конструкций
сложной формы вместо сварных и клепаных. Этим обеспечивается экономия
проката, снижается масса изделий, уменьшается объем механической обработки,
исключаются операции клепки и сварки. Такие крупногабаритные тонкостенные
литые детали и узлы применяются в США и Франции в конструкциях
летательных аппаратов. Для их изготовления используются процессы литья с
принудительным заполнением формы, под давлением, в песчаные формы,
выжиманием (Боинг-процесс), под низким давлением.
В США Боинг-процессом производится законцовка крыльев самолета
«Боинг-737», крышки люков и другие детали.
Максимальный размер отливок 1680 мм, масса 19…90 кг. Ранее такие
отливки изготовлялись из 28 механически обрабатываемых сегментов с
последующей сваркой. Перевод их на литое исполнение позволил снизить
себестоимость изготовления изделия на 30 %.
Французская фирма «Мерлен Жерен» разработала метод литья коробчатых
деталей, блоков, пассажирских кресел Аэробуса, позволяющий изготовлять
отливки со стенкой толщиной 2,5 мм, размерами 1000
500 мм.
Большие достижения в области крупногабаритного тонкостенного
авиационного литья получены фирмой «Алкой», которая изготовляет литьем
крупногабаритные конструкции размером до 1,5 м при толщине стенки
2,0…2,5 мм. Наибольший интерес представляют следующие отливки: панель
крыла длиной 1350 мм, сложный каркас пола кабины самолета «Мираж»,
топливный бак водородного двигателя.
В настоящее время для получения крупногабаритных тонкостенных
конструкций панельного и корпусного типа из легких сплавов находит
применение способ литья выжиманием. Этим способом получают тонкостенные
крупногабаритные отливки с толщиной стенки 1,0…3,0 мм и размером более
2000 мм из алюминиевых и магниевых сплавов.
