Стр. 14 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
12
• повышенные требования к эксплуатационной надежности;
• высокая экономичность;
• приспособленность к работе в условиях перегрузок, длительного крена,
дифферента, бортовой и килевой качки при движении судна на развитом
волнении;
• защищенность от воздействия коррозионной внешней среды;
• удобство в управлении при отсутствии постоянной вахты в машинном
отделении (МО);
• минимально возможная шумность;
• экологичность (соответствие международным требованиям по охране
окружающей среды от загрязнения, МАРПОЛ 73/78);
• соответствие требованиям Международного кодекса безопасности высоко-
скоростных судов;
• надежность работы с перегрузкой до 10% расчетной мощности и обеспече-
ние на заднем ходу не менее 70% расчетной частоты вращения переднего хода
без перегрузки двигателя;
• обеспечение при двухвальной установке, в случае выхода из строя одного
из двигателей, скорости хода, при которой сохраняется его управляемость при
движении на расчетном волнении (до 10 уз);
• минимально устойчивая частота вращения при работе на гребной винт,
обеспечивающая безопасную скорость движения при маневрировании и швар-
товке.
Качество выбора ЭУ имеет доминирующую роль в вопросе обеспечения
судну высокой транспортной эффективности. Искусство проектирования - это
разумный компромисс между различными характеристиками ЭУ и требования-
ми, предъявляемыми к судну.
На СДПП нашли применение как дизельные, так и газотурбинные ЭУ.
Дизельные установки. Этот тип ЭУ получил наибольшее распространение
на СПК и СВК благодаря следующим положительным качествам:
• невысокая удельная масса (не более 2 кг/кВт);
• относительно низкие удельные расходы топлива на оптимальном режиме
независимо от мощности двигателя (0,200 - 0,210 кг/(кВт⋅ч));
• малое изменение удельных расходов топлива на режимах частичных
нагрузок (0,260 - 0,300 кг/(кВт⋅ч));
• сравнительно простое вспомогательное оборудование;
• оптимальность компоновочных решений при размещении на судне.
Благодаря высокой экономичности дизелей ЭУ на их базе наиболее выгодны
для судов с большой расчетной дальностью плавания. По этой причине дизели
применяются в качестве двигателей экономического хода в комбинированных
ЭУ, где газотурбинные двигатели (ГТД) используются для получения макси-
мальной скорости хода в пределах ограниченного времени.