Стр. 61 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

59

Режим “горба сопротивления” всегда нежелателен, поскольку может вызвать

работу главных двигателей по ограничительной характеристике.

Кардинальным решением может стать применение регулируемого привода

вентилятора поддува, позволяющего создать оптимальные режимы работы сис-

темы поддува соответственно режимам движения судна. При этом напор, соз-

даваемый вентилятором, должен быть не менее разности величины осадки в

районе подвода воздуха под свод днища и высотой свода от основной плоско-

сти судна в этом районе при полном водоизмещении судна. Исходя из этой

предпосылки начальное статическое давление в системе поддува должно быть

не менее

H

T

h

под п п

= −

,

где

Т

п

- осадка в районе подвода системы поддува под свод днища;

h

п

- расстояние от основной плоскости до свода в этом районе.

Поскольку по мере разгона судна происходит его всплытие, то постепенно

необходимый напор снижается. Создание расчетного напора уже начиная со

скорости

v

г

(рис. 4.2) дает предпосылки к формированию каверны на меньших

скоростях хода судна в сравнении с тем вариантом, когда давление в системе

поддува растет постепенно с увеличением частоты вращения вентилятора и

достигает оптимальной величины на скоростях, близких к расчетной. Такие

возможности есть у гидропередачи.

Гидростатические передачи широко применяются в самолетостроении, судо-

строении, автотракторостроении, станкостроении, в строительных и дорожных

машинах [19]. Как видим, область использования гидростатических передач

достаточно широка, так что применение гидростатической передачи для приво-

да вентиляторов поддува СВК не таит в себе каких-либо принципиально но-

вых технических проблем, которые пришлось бы решать при строительстве

судна. Задача состоит лишь в том, чтобы правильно выбрать схему гидропере-

дачи и алгоритм системы регулирования. Для отработки алгоритма управления

целесообразно изготовление натурного стенда гидропередачи, который освобо-

дил бы от необходимости проведения наладочных работ на судне в период его

сдаточных испытаний.

При выборе типа привода следует также иметь в виду следующие достоин-

ства гидропередачи:

•

гидростатическая силовая передача обеспечивает бесступенчатое регули-

рование скорости вращения приводимого агрегата в широком диапазоне;

•

с помощью гидропередачи можно получить неограниченное и плавное из-

менение передаточных чисел;

•

гидростатическая передача является регулируемой передачей и может быть

превращена в автоматизированную;

•

демпфирующие свойства передачи в момент запуска подвергают привод

меньшему износу;