Стр. 142 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
140
1 2
Это требует соответствующего увели-
чения площади рулей, а следовательно и
размеров горизонтального оперения ЭП,
что приводит к увеличению его массы.
Кормовая компоновка целесообразна для
маршевых двигателей, стартовые же дви-
гатели размещаются в носовой части ЭП
впереди крыла. На стартовых двигателях
за срезом сопла устанавливают поворот-
ные насадки, имеющие независимые от
двигателей подвески, позволяющие от-
клонять выхлопную струю либо вниз
(под крыло), либо на прямую тягу. От-
клонение поворотных насадок осуществ-
ляется индивидуальными гидравлически-
ми приводами. Маршевые двигатели
(рис. 7.5), обладающие высокой эконо-
мичностью и малой шумностью, нередко
оснащены реверсом тяги, что позволяет
осуществлять управление ЭП на плаву не
только с использованием “разнотяга”
двигателей, но и с использованием рабо-
ты двигателей “враздрай”. Кроме того,
применение реверса тяги способствует уменьшению пробега ЭП после посадки
на воду.
Рис. 7.4. Схема установки носовых двигателей на пилонах:
1 - козырек; 2 - двигатель
1
Рис. 7.5. Схема установки маршевых
двигателей на хвостовом оперении
экраноплана: 1- двигатель