Стр. 144 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
142
(
)
P
n
G
f
рас
max
дв
=
+
15
,
,
(7.1)
где
n
max
- коэффициент перегрузки (обычно принимается
n
y
= 4,
n
x
= 0,4 и
n
z
= 1,5);
G
дв
- вес двигателя, Н;
f
- коэффициент безопасности (
f
= 1,5 - 2 ).
На узлы крепления двигателя с воздушными винтами (ТВД) кроме весовых
сил и силы тяги действует еще реактивный момент воздушного винта
M
N
n
f
=
1
2
π
,
(7.2)
где
N
- мощность на валу винта, Вт;
n
- скорость вращения винта, с
-1
;
f -
коэф-
фициент безопасности.
Аэродинамические нагрузки на элементы мотогондол определяются для
максимальной скорости
v
v
max м. п
= +
50
,
(7.3)
где
v
м.п
- максимально допустимая полетная скорость, км/ ч.
В расчетах прочности принимаются следующие значения напряжений: при
растяжении
τ
τ
рас
в
=
К К
1 2
(здесь
К
1
= 0,9 - коэффициент неравнопрочности
сварных соединений в сравнении с цельным металлом;
К
2
= 0,94 - 1,0 - коэффи-
циент, учитывающий концентрацию напряжений, например, в районе отвер-
стий под болты); при сжатии
τ
τ
сж
в
=
0 6
,
. Напряжения от эксплуатационных
нагрузок не должны превышать предела текучести материала, чем гарантирует-
ся отсутствие накопления остаточных деформаций.
