Page 110 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
107
Тепловые машины обладают достаточной устойчивостью, но в
тех случаях, когда коэффициент сцепления поверхности покрытий
имеет относительно малые значения (при наличии на покрытии
гололеда, слякоти или снега), а авиадвигатель работает на больших
оборотах, развивая значительные тяговые усилия, машины могут
терять боковую устойчивость.
Предупреждение образования гололеда с помощью тепловых и
ветровых машин производится путем их патрулирования со скоростью
соответственно 6...8 и 10...15 км/ч, в процессе которого просушивается
поверхность покрытий. Определение экономичного способа борьбы со
снегом проводилось в Японии. При этом сравнивались механическая
уборка и установка отопительных систем на дорогах. Испытания
показали, что оба способа приблизительно равны по затратам. Если
суммарное количество снега меньше 600 мм, целесообразнее
механический способ, если больше — обогрев покрытия.
2.4.2. Разрушение снега и льда на дорогах
механическими методами
Наиболее широкое распространение получили механические
способы разработки льда и снега, основанные на разрушении снежно-
ледовых образований рабочим органом. Классификация такого
оборудования представлена на рис. 2. 14.
Механический метод применяется для удаления метелевых
отложений, рыхлого свежевыпавшего снега или снега с противого-
лоледными материалами, предотвращающими его уплотнение. В
случае уплотнения снега на покрытии, его качественная
механическая очистка затрудняется или невозможна.
В Скандинавских странах имеется опыт использования
профильных (гребенчатых) ножей из твердосплавных металлов и
фрез для скалывания снежно-ледяных отложений или нарезки в них
специальных борозд, в которые распределяются фрикционные или
противогололедные материалы. Этот опыт используется и в
некоторых регионах России.
Реализация механического метода осуществляется в виде
патрульной снегоочистки, технология проведения которой
достаточно подробно описана в действующей нормативной