М а т е р и а л ы X I I В с е р о с с и й с к о й н а у ч н о - п р а к т и ч е с к о й к о н ф е р е н ц и и
П о с в я щ а е т с я 8 5 - л е т и ю в ы с ш е г о п е д а г о г и ч е с к о г о о б р а з о в а н и я в А р з а м а с е и
8 0 - л е т и ю п р о ф е с с о р а В я ч е с л а в а П а в л о в и ч а П у ч к о в а
353
значений от инерциальных датчиков); формирование отладочной информации в
процессе моделирования, с последующей выдачей результатов.
Моделирование проводилось с целью оценки характеристик ИИБ при
изменении навигационных параметров (изменение высоты ЛА), при изменении
параметров ориентации (при различном угловом положении ЛА). Полученные
погрешности определения координат при изменении высоты ЛА представлены
на графиках в таблице 1, и при изменении углового положения ЛА – в
таблице 2.
В процессе моделирования была проведена также оценка
функционирования приемника навигационных сигналов при различных
уровнях ослабления (потери мощности) сигнала.
Погрешности измерения навигационных параметров при различных
уровнях потери мощности представлены на рис. 3.
Таблица 1. Погрешности определения координат при изменении высоты ЛА
Тип ГНСС
- GPS/ГЛОНАСС
Тип ГНСС
-
ГЛОНАСС/GPS
Широта 50, долгота 60, высота 0
Широта 50, долгота 60, высота 6000
