Стр. 50 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

50
ботки компоновки, – дело сложное, на практике нередко огромное значение приоб-
ретает опыт проектировщиков и их знания. Если не всегда можно получить необ-
ходимые сведения, тогда основную роль играет общий уровень проектанта.
Проектирование кузовов – одна из трудных задач области машинострое-
ния из-за разнородности составных элементов проекта. Оно является классиче-
ским примером тесного переплетения множества отраслей знаний из разных
областей науки и техники. Достаточно указать, что надо разрешить вопросы эр-
гономики, эстетики, аэродинамики, анализа прочности, технологии, экономики,
организации производства, безопасности и т. д., чтобы создать сложный образ
современного кузова, далеко выходящего за пределы привычных канонов одно-
отраслевой конструкторской работы.
Проектирование может осуществляться по двум основным системам: по-
следовательной и комплексной. Более известна последовательная система, кото-
рая, однако, в настоящее время практически полностью заменена современной
системой комплексного проектирования.
В последовательной системе выполнение каждого следующего действия
возможно после выполнения предыдущего [9].
При компоновке кузова проверяют возможность реализации основных
предпосылок. Если оказывается, что реализовать их нельзя, то возвращаются к
началу и корректируют их, и так на всех этапах разработки кузова. При этом
бывает, что следующий этап вносит изменения в предыдущий. Однако возмож-
но, что после технологического анализа нужно изменять предварительный
проект или даже предпосылки. Практически последовательная система сводится
к такой форме работы, при которой технологи или расчетчики должны полу-
чать документацию конструкторского проекта кузова для анализа еще до полу-
чения окончательного варианта конструкции. То же самое относится и к испыта-
телям опытного образца.
При последовательной системе нередко принимаются компромиссные
решения, чтобы избежать слишком трудоемкого повторения работ. При этом не-
возможно добиться высокого качества проектировочных работ, и тогда необхо-
димо опытные образцы подвергнуть более полным испытаниям.
Другим недостатком последовательной системы является большая про-
должительность всего комплекса проектных работ.
Комплексная система, как показывает само название, основывается на
группировке работ и тесной взаимосвязи их результатов [10]. При этой системе
работы подразделяются на четыре группы, выполняемые в двух фазах. В первой
фазе разрабатывается компоновка гораздо глубже, чем при последовательной
системе. Это имеет принципиальное значение, так как позволяет в дальнейшем,
во второй фазе, разделить работы на три группы.
Вторую фазу составляют документационные этапы, дополняемые мо-
дельными и расчетными работами. Эту фазу строят таким образом, чтобы по