Стр. 58 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

58

2.3. Технико-экономическое обоснование проекта

Выбор основных размеров автомобиля

Разработка технико-экономического обоснования проекта автомобиля

начинается с постановки задачи создания нового автомобиля и цели его создания.

Исходя из цели и назначения автомобиля определяются основные свойства и их ха-

рактеристики. Для этого подбирается группа автомобилей-аналогов, т.е. автомоби-

лей того же класса и назначения. При этом ставится задача превзойти своих пред-

шественников-аналогов и в условиях рыночной экономики – создать конкуренто-

способный автомобиль. Такая задача существовала всегда, но в условиях плановой

экономики она ставилась несколько по-другому. Тем не менее, необходимость

сравнения автомобиля-проекта с автомобилями-аналогами существовала всегда.

Особенности проектирования грузовых автомобилей

При этом главным показателем была и остается производительность как

величина, характеризующая перевозочную способность автомобиля, то-есть

способность выполнения своего основного назначения. Однако не для всех ав-

томобилей эта характеристика является главной. Для грузового автомобиля

главное назначение заключается именно в этом, а конструкция кузова зависит

от типа груза, на который ориентирован проект, например, самосвальный кузов

для сыпучих грузов, цистерна для жидких грузов, фургон для защиты грузов,

бортовая платформа – для любых грузов, но в соответствующей упаковке.

Производительность для такого автомобиля определяется как произведе-

ние массы перевозимого груза на среднетехническую скорость с учетом ряда

ограничений, связанных с условиями эксплуатации автомобиля, работой авто-

предприятия и особенностей груза. Например, при перевозке легких грузов

(мебель, бытовая техника, одежда и др.), плотность которых довольно низкая,

не удается загрузить автомобиль до полной грузоподъемности и тогда его про-

изводительность снижается. Для борьбы с этим явлением можно применить

прицеп или полуприцепы, но это зависит от способа организации перевозок, а

не только от автомобиля. На величину производительности также влияет время

на погрузку-разгрузку, и для его уменьшения применяют средства механизации

погрузо-разгрузочных работ там, где возможно. Ранее с той же целью применя-

ли съемные кузова, которые отсоединяли от автомобиля-тягача и подсоединяли

порожний кузов-прицеп.

рпT

c

tV l

TVlq W

−

τ

β+

α

βγ

=

365

гр

,

где

q

– грузоподъемность автомобиля;

V

Т

– среднетехническая скорость;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

Т

с

– время в наряде;