44
двумя поясами (верхним и средним) и двумя средними панелями (наружной и
внутренней). Все узлы кузова соединены между собой электродуговой или элек-
троконтактной сваркой.
Кузов автобуса КАвЗ-685 цельнометаллический, сварной, ненесущий.
Каркас кузова образуется из отдельно свариваемых узлов: основания с насти-
лом пола, боковин, крыши, передней части кузова, передней части кабины ав-
томобиля ГАЗ-3307. Основание является базовым узлом, на котором стыкуются
все узлы каркаса. Снаружи каркас кузова облицовывается панелями. Сое-
динение узлов между собой и обшивки с каркасом осуществляется сваркой. В
сваренном состоянии кузов представляет жесткую пространственную систему,
работающую совместно с рамой грузового автомобиля ГАЗ-3307. Соединение
кузова с рамой полужесткое, с помощью стремянок и болтов через резиновые
прокладки. Кузов в сборе с внутренним оборудованием автобуса свободно мон-
тируется на шасси.
Все элементы каркасов кузовов выполнены из тонкостенных стальных
труб прямоугольного сечения (основание автобуса ЛиАЗ-5256, крыша кузова
ПАЗ-3205) или из стальных омегообразных профилей (каркас боковины кузова
до подоконного бруса и поперечные элементы – шпангоуты – каркаса крыши
автобуса ЛиАЗ-5256, боковины кузова ПАЗ-3205, МАЗ-105 и др.).
Основание кузова автобуса ПАЗ представляет собой раму, состоящую из
двух продольных балок швеллерного сечения, соединенных семью поперечина-
ми, из которых пять имеют закрытое коробчатое сечение, одна – снегообразное
и одна – швеллерное.
Монолитный сварной каркас из прямоугольных или снегообразных стальных
труб обеспечивает высокую прочность, жесткость и долговечность кузовов, что
значительно снижает потребность в техническом обслуживании и ремонте.
Для вентиляции кабины водителя предусмотрен открывающийся люк в
наклонной части пола, вентилятор и опускающееся стекло двери водителя, а для
вентиляции салона – люки крыши.
Полы автобусов ЛиАЗ-5268, ПАЗ-43, ЛАЗ-42071 выполнены из бакелизи-
рованной фанеры толщиной 12 мм. Полы автобусов ЛАЗ по всей площади и па-
нель пола водителя выполнены из дюралюмиевого листа толщиной 3 мм (за ис-
ключением автобуса ЛАЗ-52072). Боковые части пола этих автобусов, распо-
ложенные под сиденьями, выполнены из стальных панелей толщиной 1,2 мм,
прикрепленных к основанию электроточечной сваркой. Пол автобусов «Ика-
рус» выполнен из прессованных древесных плит. Колесные кожуха автобуса
выполнены из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм и приклепаны к про-
дольным балкам и боковине алюминиевыми заклепками. Колесные кожуха ав-
тобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е выполнены из дюралюминиевого листа толщи-
I...,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43 45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,...250