Стр. 19 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

19
Магистральные автопоезда проектируются с учетом обеспечения высокой
аэродинамики, так как скорости их движения сопоставимы со скоростями лег-
ковых автомобилей и при больших размерах лобовой площади создают значи-
тельные потери мощности и дополнительный расход топлива. Соответственно,
и конструкция (подвески, рама, системы управления, трансмиссия, двигатель)
проектируются для обеспечения высокой скорости движения и обеспечения
безопасности. Кабина для экипажа магистрального автопоезда оборудуется
спальным местом и должна обладать необходимым комфортом для приема пи-
щи, поскольку автопоезд находится в пути несколько суток и покрывает рас-
стояние в несколько тысяч километров. Большое внимание уделяется дизайну
автопоезда в связи с жесткой конкуренцией на авторынке седельных тягачей и
полуприцепов. В качестве примера следует назвать автомобили «КамАЗ»,
«МАЗ», а также автопоезда зарубежного производства Volvo, Scania.
Кузова грузовых автомобилей бывают открытые (платформы, самосвалы
и др.) и закрытые (фургоны, цистерны и др.). Выбор кузова начинается с опре-
деления области применения и назначения автомобиля и приспособленности
его к определенным типам грузов, а также способов погрузки-разгрузки. Так,
для перевозки жидких грузов, не имеющих специальной тары (бочек, бутылей,
бидонов), применяют автомобили-цистерны, а для перевозки сыпучих грузов –
автомобили-самосвалы.
Грузовые автомобили с открытой платформой более универсальны, пре-
имущественно для «тарных» грузов, то есть упакованных в какую-либо тару
(ящики, контейнеры, тюки, бочки, бидоны, фляги, а также штучный груз –
станки и другое промышленное оборудование, доски, бревна и т.д.). Ранее в
нашей стране такой тип грузовых автомобилей был преобладающим, но в на-
стоящее время появляются другие типы кузовов.
Особенностью открытых кузовов автомобилей большой и средней грузо-
подъемности является большая погрузочная высота грузовой платформы, что
затрудняет процесс загрузки-разгрузки и увеличивает стоимость этой операции.
Применение погрузочных устройств не всегда возможно и также увеличивает
стоимость работ. Кроме того, открытая платформа не защищает груз от атмо-
сферных осадков, пыли, грязи, а также от возможности хищения груза.
Применение автомобилей с кузовом типа фургон снимает эту проблему и
в настоящее время получило распространение не только на дальних перевозках,
но и на местных маршрутах. Недостатком фургона является невозможность
применять погрузочно-разгрузочную технику. Другим преимуществом кузова
типа фургон является красивый внешний вид, хорошая аэродинамика и значи-
тельная жесткость самого кузова, что разгружает раму автомобиля.
Конструкция кузова на автомобиле КамАЗ-5320 представляет собой ме-
таллическую бортовую платформу, состоящую из основания, шести бортов и
каркаса с тентом.