" Н а у к а м о л о д ы х " , 2 6 н о я б р я 2 0 1 9 г . , А р з а м а с
П о с в я щ а е т с я 8 5 - л е т и ю в ы с ш е г о п е д а г о г и ч е с к о г о о б р а з о в а н и я в А р з а м а с е и
8 0 - л е т и ю п р о ф е с с о р а В я ч е с л а в а П а в л о в и ч а П у ч к о в а
296
О ВЫБОРЕ РЕЖИМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ГАЗА
НА КОМПРЕССОРНОЙ СТАНЦИИ
А.А. Бурлаков
магистрант, Арзамасский политехнический институт (филиал) НГТУ
им. Р.Е.Алексеева, г. Арзамас
Научный руководитель Волков Н.В., к.т.н., доцент
Аннотация.
В статье показана возможность снижения затрат на
транспортировку газа по магистральному трубопроводу за счет минимизации
потребления электрической энергии на охлаждение газа аппаратом
воздушного охлаждения.
Ключевые слова:
компрессорная станция, магистральный трубопровод,
аппарат воздушного охлаждения газа.
Эффективность транспортирования газа по магистральному газопроводу
(МГ) существенно зависит от температуры технологического газа, поскольку с
этим параметром связана его плотность и соответственно массовый расход. В
связи с этим на компрессорных станциях (КС) применяются устройства,
понижающие температуру газа (АВО) [1]. Температура газа на линейном
участке газопровода не должна превышать максимальную температуру,
которую способно выдержать изоляционное покрытие трубопровода, а также
должна быть выше температуры точки росы для транспортируемого газа во
избежание образования гидратов.
На КС с газотурбинным приводом на долю ABO приходится до 70%
электроэнергии, потребляемой на транспорт газа. В связи с этим задача
повышения энергоэффективности ABO является весьма актуальной.
Существующие нормативные регламенты [2] определяют режимы работы
АВО обеспечивающие среднегодовую температуру охлажденного газа на
уровне 10 - 15 °С выше расчетной среднегодовой температуры атмосферного
воздуха. Реализация этого требования, особенно для подземного заложения
трубопровода, приводит к завышенным энергозатратам связанным как с
собственно работой АВО, так и с работой центробежного нагнетателям по
компремированию технологического газа.
Эффективность работы АВО может определяться различными факторами
[3] в основном базирующимися на конструктивных особенностях АВО. В этой
связи представляет интерес рассмотрения такого режима работы АВО при
котором будет обеспечиваться меньшее энергопотребление, за счет
поддержания наименее возможной температуры газа.
Для определения этой температуры МГ следует рассматривать
состоящим из нескольких структурных единиц
технологических участков
(ТУ), каждый из которых включает в себя две КС и линейный участок (ЛУ)
трубопровода между этими КС. На одном из таких ТУ необходимо выделить
два сечения, расположенные на входе в АВО
n
-й КС и (
n
+1)-й КС. В пределах
