Page 123 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

120
В ходе испытаний проверяется работа установки по прямому назначению,
При этом сравниваются режимы работы двигателей со стендовыми при
их испытании на соответствие требованиям по защите окружающей среды от
вредных выбросов. При существенных отличиях проводятся вторичные
сертификационные испытаний установок по этим параметрам.
При проведении испытаний могут учитываться результаты швартовных и
заводских ходовых испытаний на приемочных испытаниях по решению Органа
по сертификации при условии, что испытания проводились по методикам,
согласованным с Органом по сертификации и в присутствии представителя
Органа по сертификации.
19.2. Распределение работ по видам испытаний
Испытания энергетической установки в составе транспортного средства
проводятся с целью получения уверенности в ее безопасности и надежности
при эксплуатации в конкретных условиях эксплуатации.
Испытания подразделяются на швартовные, заводские ходовые и
приемосдаточные (или государственные).
В отдельных случаях, когда на транспортное средство устанавливаются,
по согласованию с заказчиком, опытные (или головные) образцы двигателей
или других механизмов и оборудования, в ходе заводских ходовых испытаний
проводятся испытания двигателей (или оборудования) по отдельным
программам, которые являются заключительным этапом Межведомственных
(или сертификационных) испытаний изделий.
По видам испытаний распределяется следующая номенклатура работ :
Швартовные испытания. Условием их начала является закрытие всех
построечных удостоверений по объекту. В процессе объектовых испытаний
главные и вспомогательные двигатели испытываются в комплексе с
обслуживающими их системами.
Проверяются:
• запуск двигателей и работа на режиме холостого хода;
• защиты двигателей имитацией отказов (там, где это возможно);
• достаточность запасов сжатого воздуха для осуществления требуемого по
нормативам количества запусков или манипуляций реверса;
• время зарядки воздушных баллонов компрессором от атмосферного
давления до расчетного;
• функционирование систем дистанционного управления;
• проверяется работа дизельгенераторов под нагрузкой, в том числе:
• холостой ход;
• 50% нагрузки;
• 100% нагрузки;
• 110% нагрузки;
• сброс и прием нагрузки.
Для полной загрузки дизельгенераторов на головных судах используются
специальные загрузочные устройства, на серийных судах путем загрузки