Page 124 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

121
судовыми потребителями по фактическому состоянию. В ходе испытаний
дизель-генераторов проводятся измерения перепада звуковой вибрации на
амортизаторах и контроль выброса вредных веществ в атмосферу.
В ходе швартовных испытаний проводится проверка работы по прямому
назначению систем пожаротушения и систем пожарной сигнализации.
В ходе испытаний ЭУ проверяется степень попадания выхлопных газов в
ВПУ и степень его подогрева на входе в двигатель.
Заводские ходовые испытания. Перед выходом на ходовые испытания
должны быть завершены швартовные испытания в полном объеме. Заводские
ходовые испытания имеют целью определение готовности машинной установки
к сдаточным испытаниям и проверке соответствия ходовых и маневренных
характеристик судна Правилам Регистра.
Этот период испытаний, особенно на головном судне, насыщен
различного рода измерениями для подтверждения расчетных параметров.
В период заводских ходовых испытаний проверяется работа двигателей
на штатный движитель как на переднем, так и на заднем ходу. Проверяются
скоростные характеристики судна и затраты мощности и расход топлива на
режимах с точностью до 2%. Энергетическая установка проверяется на всех
спецификационных режимах в объеме, достаточном для построения
фактической загрузочной характеристики двигателей и сравнения ее с
расчетной.
Замеряется разрежение в машинном отделении, противодавление
выхлопу на всех режимах работы двигателей, шум и вибрация. В период
заводских ходовых испытаний проводится тензометрирование и
торсиографирование гребных валов с целью установления опасных
резонансных частот колебаний и сравнения результатов испытаний с расчетом
валопровода на крутильные колебания. Проводиться проверка работы
энергетической установки с переходом с переднего на задний ход в
соответствии с заданным алгоритмом управления.
Заводские ходовые испытания являются периодом отладки
энергетической установки. В этот период выбирается наиболее эффективный
гребной винт.
На судах с воздушной каверной производится измерение давления в
каверне на различных режимах движения и характеристики системы поддува.
На СПК оценивается мощность на “горбе сопротивления” и сравнивается с
ограничительными характеристиками двигателей.
Определяется скорость хода при минимально устойчивой частоте
вращения двигателей при работе на винт и возможность безопасного
маневрирования судна на этом режиме. Данный вид испытаний основывается
на том, что в отдельных случаях (особенно на быстроходных судах) скорость
хода судна на минимальных режимах работы двигателей слишком высока, что
затрудняет его швартовку, а порой бывает и опасной.
Осуществляется проверка предельно достижимой скорости судна при
работе одного двигателя при застопоренном гребном вале неработающего
двигателя (при условии безперегрузочной работы двигателя). Эти испытания