Page 54 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
51
и проездов, обслуживаемых одним дорожно-эксплуатационным
участком, не должно превышать 3 ч (один цикл механизированного
подметания). При длительных интенсивных снегопадах время
технологического цикла «посыпка-подметание» не должно
превышать 6 ч.
При непрекращающемся снегопаде каждым дорожно-
эксплуатационным участком в течение суток должно быть выполнено
не менее трех полных технологических циклов «посыпка-
подметание», т.е. практически должна быть обеспечена постоянная
работа уборочных машин на улицах города с кратковременными
(не более 1 ч) перерывами для заправки машин и принятия пищи
водителями. При выполнении второго и последующих циклов
обработки проезжей части противогололедными материалами,
машины-распределители реагентов должны следовать
непосредственно за колонной плужно-щеточных снегоочистителей,
обрабатывая проезжую часть сразу на всю ширину подметания. В
случаях полного расхода реагентов в машинах-распределителях,
следующих за колонной плужно-щеточных снегоочистителей,
процесс подметания необходимо приостановить до возвращения на
линию загруженных реагентами машин-распределителей.
После завершения механизированного подметания проезжая часть
должна быть полностью очищена от снежных накатов и наледей.
Тротуары, дворовые территории и проезды должны быть
очищены от снега и наледи до асфальта. При возникновении наледи
(гололеда) производится обработка мелким щебнем фракции 2...5 мм.
Снег, счищаемый с дворовых территорий и внутриквартальных
проездов, разрешается складировать на территориях дворов в местах
не препятствующих свободному проезду автотранспорта и движению
пешеходов. Не допускается повреждение зеленых насаждений при
складировании снега, а также требуется учитывать необходимость
отвода талых вод.
При коэффициенте сцепления колёс с покрытием выше 0,5
эксплуатация дорог производится без ограничений, при их значениях
с бетонным покрытием ниже 0,3 эксплуатация дорог запрещается.
Коэффициент сцепления и рекомендуемые скорости движения
допускается определять ориентировочно в зависимости от вида
зимней скользкости согласно табл. 2.3.