Стр. 5 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

5
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт играет важную роль в жизни современного
общества, обеспечивая удовлетворение потребностей в перевозке грузов и пас-
сажиров. В системе других видов транспорта, особенно в городе, автомобили
занимают значительное место и развиваются вместе с другими видами транс-
портных средств.
Кузов, с точки зрения назначения автомобиля как транспортного средст-
ва, представляет собой некоторую емкость для перемещения людей, грузов или
средств обслуживания. Форма кузова – отражение существующего уровня раз-
вития техники, организации и уровня жизни, а также взглядов на функции ав-
томобиля. С течением времени эта форма существенно изменялась и развива-
лась с учетом изменения вкуса потребителей и назначения автомобиля. На из-
готовление кузова затрачиваются в большом количестве относительно дорогие
и дефицитные материалы. Степень износа кузова как несущей системы опреде-
ляет возможность дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Поэтому обеспечению достаточной прочности и жесткости кузова прида-
ется большое значение как при проектировании, так и при его изготовлении, а
также в эксплуатации. С этой целью необходимо следить за техническим состо-
янием путем обеспечения своевременного и качественного обслуживания и ре-
монта кузова. Вследствие очень широкого распространения автомобилей их
долговечность является весьма актуальной проблемой. Наиболее важный агре-
гат легкового автомобиля – это кузов, поэтому целесообразно изучение факто-
ров, влияющих на его срок службы. Стоимость кузова современного легкового
автомобиля, автобуса или специального автомобиля составляет 45–50% от об-
щей стоимости автомобиля. Экономичность автомобильного кузова прямо про-
порциональна его долговечности и обратно пропорциональна стоимости его из-
готовления, ремонта и поддержания его в технически исправном состоянии.
У безрамных автомобилей кузов является единой несущей конструкцией.
Каждый кузов является несущим, ибо воспринимает все внешние и внутренние
силы, обусловленные весом пассажиров и груза. В автомобилях рамной, или
интегральной, конструкции кузов также воспринимает определенную часть
эксплуатационной нагрузки, а при авариях и ДТП – основную часть аварийной
нагрузки. По этой причине в кузовах легковых автомобилей устанавливают
специальные энергопоглощающие элементы, которые снижают последствия
столкновения на людей, находящихся в кузове.
Конструкция кузовов, в особенности легковых автомобилей, переживает
период бурного развития, в результате чего появляются все новые разновидно-
сти типа кузова. Происходит некоторое стирание четких граней определенных
групп, что связано с насыщением автомобильного рынка и поиском новых
групп покупателей, чьи потребности ранее не были учтены в полной мере. Это