46
ся службой, которая их разрабатывала.
В число основных задач совершенствования КПП входит сокраще-
ние:
1) трудоемкости КПП;
2) продолжительности КПП;
3) стоимости КПП.
Пути совершенствования КПП направлены на снижение трудоемко-
сти (табл. 3.2):
1) использование унифицированных и стандартных изделий;
2) разработка и внедрение САПР.
Оценка технических показателей машин и конструкций
При разработке новой конструкции конструктор должен стремиться
к тому, чтобы проектируемая им машина была экономически эффективнее
по сравнению с теми средствами труда, заменить которые она предназна-
чена. Для этого необходимо соблюдать ряд основных принципов.
1.
Принцип унификации
– при конструировании необходимо со-
кращать количество оригинальных деталей, узлов, применяемых материа-
лов, и шире использовать в созданной конструкции ранее разработанные и
освоенные промышленностью детали и узлы [17, 18]. Для выражения
уровня унификации используется ряд коэффициентов:
коэффициент унификации
К
ун
= Д
ун
/ (Д
об
-Д
ст
), (3.1)
где Д
ун
– количество унифицированных деталей и узлов; Д
об
– общее ко-
личество деталей или узлов в конструкции; Д
ст
–
заимствованные детали
из существующей конструкции;
коэффициент преемственности
– это отношение количества
заимствованных деталей из старой конструкции к общему количеству де-
талей в новой конструкции:
К
пр
= Д
з
/Д
об
, (3.2)
где Д
З
– количество заимствованных деталей из старой конструкции.
коэффициент повторяемости
– это отношение общего коли-
чества деталей к количеству наименований этих деталей:
К
пов
= Д
об
/
N
об
, (3.3)
где
N
об
– количество наименований деталей конструкции.
коэффициент применяемости материалов
К
пр.м
= Н
м
/Д
м
, (3.4)
где Н
м
– количество применяемых материалов; Д
м
– количество деталей из
этих материалов.
С повышением уровня унификации сокращаются затраты труда кон-
структора на разработку чертежей и другой документации, затраты на из-
готовление оснастки и инструмента, длительность цикла создания новой
машины [20].
