Стр. 53 - Расчет характеристик газотурбинных двигателей в условиях загрязненного воздуха методом малых отклонений
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ
ЗАГРЯЗНЕННОГО ВОЗДУХА МЕТОДОМ МАЛЫХ ОТКЛОНЕНИЙ
51
Комбинации коэффициентов влияния, стоящие перед независимыми
переменными
т
к
и
δη δη
, являются комбинированными коэффициентами
взаимного влияния на зависимые переменные.
На основании полученных выражений (3.15) и (3.17) из уравнений
восемь
,
девять
и
десять
системы (3.1) можно определить значения
e
e
C N,R
δ δ δ
и
.
Пример 3.2.
Составим численную таблицу коэффициентов взаимного
влияния параметров выполненного ТВД с теми же исходными значениями
параметров рабочего процесса, что и в примере 19.1:
0,97.
кДж/кг;
136
кДж/кг;
525
K;
585
;948
в
г
к
к
=σ
=
=
=
=π
L
L
T ,
Результаты термогазодинамического расчета и значения коэффициентов
влияния приведены в численном примере параграфа 3.2. Дополнительно
определим коэффициент влияния
К
т
с учетом экспериментальной зависимости
(3.9):
313 0
585
98520
520
к
к
т
,
, ,
Т
,
К
−=
−=
π
−=
.
По выведенным формулам находим численные значения коэффициентов
взаимного влияния параметров рассматриваемого ТВД (табл 3.2).
Таблица 3.2
Коэффициенты взаимного влияния параметров выполненного ТВД
(
0,97
кДж/кг;
136
кДж/кг;
525
K;
585
;948
в
г
к
к
=σ
=
=
=
=π
L
L
T ,
)
к
δπ
к
T
δ
г
Т
δ
в
G
δ
с
δπ
т
δπ
т
Т
δ
в
N
δ
R
δ
e
N
δ
e
C
δ
к
δη
0,81
-0,25 -0,65 1,15
0,17
0,65
-0,79 0,95
1,46
1,00
-1,00
т
δη
0
0
0
0
-0,07 0,07
-0,62 3,31
-0,60 2,95
-2,95
Пользуясь полученной системой уравнений и таблицей численных
значений коэффицинентов взаимного влияния, можно решать различные задачи
по определению взаимного влияния параметров друг на друга. Например, для
поддержания заданного режима полета экраноплана при изменении
%
%,
2
10
т
к
−= δη
−= δη
выбранного типа двигателя нужно сохранить
постоянной его эквивалентную мощность. Требуется определить, как изменятся
температура газов перед турбиной и удельный расход топлива. Для решения
воспользуемся дроссельными характеристиками рассматриваемого двигателя
(рис. 3.4).
