Стр. 13 - Расчет характеристик газотурбинных двигателей в условиях загрязненного воздуха методом малых отклонений

РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ
ЗАГРЯЗНЕННОГО ВОЗДУХА МЕТОДОМ МАЛЫХ ОТКЛОНЕНИЙ
11
Для экранопланов, использующих в качестве стартового устройства
поддув газовых струй двигателей под крыло, количество попадающей в
двигатель соли определяется, в основном, режимами движения. Можно
выделить два основных режима:
• режим руления, взлета и посадки, когда при взаимодействии струй
поддувных двигателей с водной поверхностью имеет место интенсивное
брызгообразование (рис. 1.1);
• режим установившегося полета вблизи водной поверхности (т.е. в зоне
солевого “фона”), когда забрызгивание воздухозаборников практически
отсутствует.
На режиме руления, взлета и посадки, когда имеет место интенсивное
брызгообразование, концентрация морской воды в воздухе в районе
расположения двигателей зависит от ряда факторов: расположения
воздухозаборников и их конструкции, режима работы двигателей, параметров
газовой струи и расстояния от среза сопла поддувных двигателей до водной
поверхности, положения средств механизации крыла, силы и направления
ветра, скорости движения и др.
Следует отметить, что вопрос о брызговых характеристиках потоков,
образующихся под действием наклонных газовых струй на водную
поверхность, является еще мало изученным. Поэтому основным источником
информации являются результаты испытаний натурных экранопланов в
реальных условиях эксплуатации. Мгновенное значение водности потока
воздуха в районе установки воздухозаборников по результатам натурных
измерений на этом режиме находится в пределах от 0,1 до 1,6 % при
концентрации солей в воздухе от 50 до 550 мг/м3 и дисперсном составе
двухфазного потока, характеризующегося среднемассовым размером капель
воды (50-60)⋅10-6 м. Среднее же значение водности потока на режиме разбега
экраноплана составляет 0,1- 0,2 %.
В режиме околоэкранного полета количество поступающей в двигатель
соли определяется, в основном, наличием в атмосферном воздухе свободных
солевых частиц. На этом режиме водность потока на входе в двигатели
составляет 0,0002-0,0003% при концентрации солей 0,08-0,1 мг/м3 . Анализ
имеющихся данных по содержанию солевых частиц в морском воздухе
показывает, что массовая концентрация частиц на высоте расположения ВПУ
составляет менее 0,1 мг/кг воздуха.