Стр. 12 - Расчет характеристик газотурбинных двигателей в условиях загрязненного воздуха методом малых отклонений

РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ
ЗАГРЯЗНЕННОГО ВОЗДУХА МЕТОДОМ МАЛЫХ ОТКЛОНЕНИЙ
10
Как уже указывалось, одной из основных причин повышенной
обводненности воздуха на входе в воздухозаборники двигателей является
брызгообразование в процессе движения скоростного судна, особенно в режиме
его разгона.
Установлено, что основным параметром, характеризующим изменения
характеристик двигателей при работе их в морских условиях, является
массовый расход соли, поступившей в двигатель. Поступление соли в двигатель
с воздухом в значительной степени зависит от его обводненности.
Начальная водность воздуха на входе в воздухозаборники двигателей
может меняться в широких пределах и зависит от типа судна, режима его
движения, расположения воздухозаборников, направления и силы ветра,
состояния водной поверхности, курсового угла движения судна по отношению
к фронту волны и др. Ориентировочные значения ожидаемой начальной
водности для конкретного судна принимают на основе анализа статистических
данных или по замерам водности и солесодержания воздуха в заданном районе
плавания.
Начальная водность воздуха перед воздухоочистительными
устройствами применительно к судам на подводных крыльях (СПК) при
состоянии моря 4 - 5 баллов может достигать:
• в период выхода на крылья 0,4 - 0,8% (в отдельных случаях, из-за
значительного брызгообразования, начальная водность может достигать 1 - 1,5%);
• в период движения на расчетной скорости 0,05 - 0,20%;
• при движении в водоизмещающем положении с малой скоростью
0,01 - 0,05%.
Рис. 1.1. Экраноплан на разбеге