Стр. 89 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

89

ветствия требованиям кузова по пассивной безопасности, оценки его вибраци-

онных и шумовых характеристик и др.

Наметились и уже апробируются и другие более совершенные схемы прове-

дения работ по созданию новых моделей автомобилей. Так, для ускорения процесса

разработки нового кузова легкового автомобиля ГАЗ-3115 при сохранении в нем

уже применяющихся на предыдущей модели основных узлов и агрегатов транс-

миссии инженеры обошлись без этапа создания макета внешних форм автомобиля

в натуральную величину, разработка которого требует трех-шести месяцев. Разра-

ботка поверхности кузова осуществлялась с помощью ЭВМ и хранящихся в ее па-

мяти баз моделей и электронного координатно-измерительного комплекса.

Таким образом, данная технология проектирования автомобиля позволяет

исключить создание дорогостоящих мастер-моделей кузовных деталей и мас-

тер-модели кузова в сборе, на изготовление которых требуются большие люд-

ские, экономические и временные затраты.

Оболочка внешней формы, построенная по принципу трехмерного моде-

лирования с помощью ЭВМ, позволяет получить всю необходимую информа-

цию для построения чертежей кузовных деталей, разработки расчетных моде-

лей и их теоретического анализа на прочность и жесткость, изготовления

штампов и другой необходимой оснастки. Считается, что такая технология ди-

зайна нового автомобиля примерно вдвое сократит сроки проведения работ по

созданию нового кузова и ускорит освоение его производства.

3.1. Разработка внешнего вида автомобиля в системе

3D Studio MAX

3D Studio MAX

– это программа трехмерного моделирования для

Windows,

созданная фирмой

Autodesk

параллельно с

3D Studio

.

Пример проектирования внешнего вида кузова хэтчбэк

Процесс разработки поверхности кузова нового автомобиля начинается с

разработки эскизной компоновки этого автомобиля. Эскизная компоновка

обычно делается в масштабе 1:10 или 1:5. На ней с помощью разработки посад-

ки манекенов 5-го и 95-го перцентиля определяются основные предваритель-

ные размеры автомобиля (высота расположения линии крыши, соотношение

габаритных размеров, величина базы, взаимное расположение основных объе-

мов, их предварительные пропорции), а также примерное расположение сиде-

ний, дверей, окон, багажника, двигателя и агрегатов трансмиссии.

Разработка компоновки была проведена после того, как были определены

оптимальные углы посадки пассажиров и основные размеры и формообразую-

щие линии кузова.

Используя эскизную компоновку, строятся чертежи необходимых проек-

ций автомобиля и импортируются в программу трехмерного моделирования

3D Studio MAX

(рис. 3.1)

.