88
3.
ТЕХНОЛОГИИ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ КУЗОВА
В настоящее время широко применяются технологии проектирования и
разработки внешнего вида автомобиля (поверхности) в пакетaх трехмерного
моделирования
3D Studio MAX
,
V-Ray и AutoCAD
, а также прочностные расчеты
кузовных конструкций методом конечных элементов в соответствующих про-
граммных комплексах.
Высокая сложность и трудоемкость осуществления классической методи-
ки дизайна автомобиля, в которой не являющийся творческим и дизайнерским
этап разработки поверхностей и создания мастер-моделей кузовных деталей и
кузова в сборе занимают значительный период времени, вынуждает инженеров
искать обходные пути, новые технологии проведения этих работ. С развитием
электронной измерительной техники и широким внедрением мощных ЭВМ и
персональных компьютеров, соответствующего программного обеспечения
появилась возможность осуществлять разработку поверхностей кузова проек-
тируемого автомобиля с помощью таких электронных комплексов. В итоге,
процедура уточнения положения, исправления и взаимного согласования кри-
визны формообразующих линий наружных панелей нового кузова значительно
ускорилась. Теперь исходные данные с утвержденного макета внешних форм
автомобиля снимаются не путем вручную изготавливаемых черновых шабло-
нов и последующей их привязки к чертежу по координатной сетке, а путем оп-
ределения координат точек в пространстве с помощью электронной координат-
но-измерительной машины.
Разработка поверхности происходит также не вручную с помощью ка-
рандаша и лекала, а электронным путем с помощью компьютерных технологий.
Так производилась разработка поверхностей панелей кабины и оперения из-
вестного полуторатонного грузовика ГАЗ-3302 «ГАЗель» и легковых автомо-
билей ГАЗ-3111 и ГАЗ-31105 «Волга».
Такая технология проектирования имеет ряд других достоинств. Теперь
собранные в базе данных ЭВМ сведения об уточненных координатах точек ку-
зовных панелей позволяют в любой момент сделать распечатку чертежа кузова
или его составной части. Эти же данные могут быть использованы для изготов-
ления штампов и другой технологической оснастки. Теперь можно обойтись
без изготовления мастер-моделей кузовных деталей и мастер-модели кузова в
сборе. Наконец, содержащиеся в памяти ЭВМ данные значительно облегчают
процедуру разработки математических моделей конструкции кузова для после-
дующего их расчета на прочность и жесткость и теоретической проверки соот-
I...,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87 89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,...250