Page 12 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
9
распределяется до 30 т соли на 1 км дорожного покрытия. В Дании
ежегодно расходуется до 400 тыс. т солей.
Несмотря на вред, наносимый химическими реагентами
окружающей среде, и активизацию процессов коррозии, стоимость
зимнего содержания дорог без применения противогололедных
реагентов более чем в три раза выше стоимости содержания с их
применением.
По статистическим данным США, 82% дорожно-транспортных
происшествий происходит при наличии на дороге скользкости,
18% - на дорогах без снега и льда. В Чикаго обработка покрытий
хлористыми солями предотвращает 15 тыс. дорожно-транспортных
происшествий ежегодно. Использование соли при 20-дневном
снегопаде дает прибыль, превышающую затраты в 18 раз, и экономит
около 4,5 млрд л горючего, значительно снижая загрязнение
придорожной полосы. Прибыль США за счет уменьшения потерь
времени исчисляется в 18,4 млрд долл.
Многолетний отечественный и зарубежный опыт показывает, что
хлориды являются наиболее эффективным средством борьбы со
скользкостью на дорогах, и их использование требует точного
дозирования противогололедных материалов в соответствии с
нормами расхода и контроля за их распределением.
Расходы хлоридов при зимнем содержании дорог в России
определяются материальными возможностями дорожных
организаций, поэтому не всегда поддаются четкому учету и часто не
соответствуют нормативным значениям. Отечественные технологии
содержания дорог направлены на ликвидацию уже образовавшейся
скользкости, а не на ее профилактику, что во много раз увеличивает
количество распределяемых реагентов. Это влияет не только на
безопасность движения, но и на скорость движения транспортных
средств и, как следствие, на уровень выбросов вредных веществ в
атмосферу. Во второе издание внесены изменения и дополнения,
вызванные изменениями в учебных планах подготовки студентов.